特斯拉啟動最大規(guī)模召回 市值已跌破450億美元

• 2018年3月30日 lihuizhen來源：第一財經(jīng) 428 21
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  2018-2023年版液灌汽車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告

  在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學的市場分析、消費者分析、競爭對手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

股價連日下跌后，目前特斯拉市值已跌破450億美元，不及通用汽車501億美元的市值，不過仍然略高于福特汽車440億美元的市值。

特斯拉，是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

特斯拉正在啟動這家硅谷汽車公司史上最大規(guī)模的召回，涉及全球約12.3萬臺Model S。特斯拉近一個月股價累計下跌22.5%，創(chuàng)下2010年12月以來近7年半來的最差單月表現(xiàn)。

股價連日下跌后，目前特斯拉市值已跌破450億美元，不及通用汽車501億美元的市值，不過仍然略高于福特汽車440億美元的市值。

召回的12.3萬輛Model S是2016年4月份以前生產(chǎn)的，涉及汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件?！拔覀冇^察到在極端寒冷的氣候下，尤其是在經(jīng)常使用鈣和錳的成分撒鹽的道路上，動力轉(zhuǎn)向螺栓會過度腐蝕。”特斯拉在一份致客戶的聲明中表示。不過特斯拉稱，盡管這一問題并沒有引起事故或者傷亡，但公司仍然希望在全球范圍內(nèi)召回所有Model S該批次的汽車，以更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件。

特斯拉還表示，將采取自愿召回的方式。特斯拉中國向第一財經(jīng)記者確認了此次召回事件涉及包括中國在內(nèi)的全球市場?！拔覀冋谂浜蠂屹|(zhì)檢總局提交相關(guān)材料，一切以質(zhì)檢總局公布的消息為準?！碧厮估袊矫嫦虻谝回斀?jīng)記者表示。

Model S最早于2012年6月交付。去年四季度，特斯拉Model S交付量達到28425臺，特斯拉在今年2月公布的最新財報中預(yù)測，今年Model S和Model X的交付總量將超過10萬臺。

近一個月以來，特斯拉壞消息不斷。由于擔憂Model 3的生產(chǎn)瓶頸，近日穆迪已經(jīng)將特斯拉的信用評級降為垃圾級。此前特斯拉一直堅稱，Model 3周產(chǎn)量今年第一季度結(jié)束時將達到2500臺，第二季度結(jié)束時，將達到5000臺。屆時，特斯拉將實現(xiàn)25%的盈利。

3月23日，特斯拉一輛Model X發(fā)生致命事故，目前美國國家運輸安全委員會已經(jīng)接入調(diào)查。不過目前尚不清楚當時Model X是否啟動了特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot。在這起事故被曝光后，特斯拉當日股價大跌8%。

行業(yè)咨詢機構(gòu)Moor Insights & Strategy創(chuàng)始人Patrick Moorhead對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉制定的目標過于激進，可能使公司未來的股價經(jīng)歷巨大的波動?！?/p>

摩根士丹利近日也發(fā)布投資人報告稱：“如果要從投資人那里得到比較體面的價格，那么特斯拉必須盡快提升Model 3的產(chǎn)量?！?/p>

研究機構(gòu)伯恩斯坦分析師Max Warburton表示：“馬斯克在汽車生產(chǎn)方面執(zhí)迷于錯誤的東西。他過于相信機器人和自動化。特斯拉的例子對于學術(shù)界和研究的實踐者是一個活生生的例子，它告訴我們自動化經(jīng)常會違背精益生產(chǎn)的原則?！?/p>

另一方面，關(guān)于自動駕駛的安全性也正在成為可能令汽車行業(yè)發(fā)展放緩的重大挑戰(zhàn)。繼Uber和特斯拉接連兩起致命事故發(fā)生后，多家自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)宣布暫停自動駕駛汽車在公共道路的測試。

特斯拉和Uber共同的合作伙伴英偉達創(chuàng)始人CEO黃仁勛近日在硅谷的GPU技術(shù)大會上向第一財經(jīng)記者表示：“業(yè)界對自動駕駛的安全性的擔憂正在上升，我們認為這個時候應(yīng)該讓自動駕駛停一停。當我們從Uber的事故中學習到經(jīng)驗教訓(xùn)，并能找到避免悲劇重演的解決方法時，我們自然會重新啟動自動駕駛在公共道路的測試。”

不過，黃仁勛強調(diào)，雖然Uber使用了英偉達的自動駕駛GPU芯片，但是并未使用英偉達的自動駕駛解決方案。Uber和英偉達各自開發(fā)了不同的自動駕駛平臺，包括軟件、傳感器和算法?！斑@是兩套完全不同的系統(tǒng)?！秉S仁勛對第一財經(jīng)記者表示。

盡管如此，黃仁勛認為，自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)并不會因此停下來?！拔覀兿嘈旁谧詣玉{駛領(lǐng)域的投資只會增加，不會減少?！彼f，“只是業(yè)界會變得更加謹慎。自動駕駛最終是能夠拯救更多生命的，只是我們還需要更多時間來學習?！?/p>

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