2018-2023年冷飲機(jī)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告
“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...
英國議會(huì)環(huán)境審查委員會(huì)本周發(fā)布的一份報(bào)告敦促英國政府對像HFCs這樣的溫室氣體采取更多措施。
英國議會(huì)環(huán)境審查委員會(huì)本周發(fā)布的一份報(bào)告敦促英國政府對像HFCs這樣的溫室氣體采取更多措施。
“目前，政府未能實(shí)施圍繞含氟氣體排放，特別是針對汽車空調(diào)的相關(guān)法規(guī)，而英國國民健康服務(wù)體系(NHS)仍然依賴于以含氟氣體作為原料的(哮喘)吸入器，盡管危害更小的替代物質(zhì)已經(jīng)可用并且在其他歐洲國家已廣泛使用。”環(huán)境審查委員會(huì)主席Mary Creagh在一份聲明中說。
這份題為《英國在削減含氟氣體排放方面的進(jìn)展》的報(bào)告，還審查了英國退出歐盟對監(jiān)管影響的相關(guān)問題。目前，英國需要在新版歐盟含氟氣體法案(F-Gas法案)下，到2030年削減79%的HFCs。
“因此我們建議英國應(yīng)該保留在歐盟配額體系之內(nèi)，”報(bào)告中寫道，“這并不會(huì)阻止英國政府通過上述措施在削減含氟氣體排放方面更為野心勃勃。”
合規(guī)：一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)
這份報(bào)告得出結(jié)論稱，英國工業(yè)界和其他行業(yè)認(rèn)為存在“大量的不合規(guī)”。報(bào)告援引英國環(huán)境部的“少量調(diào)查”和2015年對違規(guī)的“單一起訴”作為英國缺少對HFCs使用監(jiān)督的證據(jù)。
報(bào)告認(rèn)為，正如英國政府已經(jīng)提議的那樣，引入民事處罰可能有助于提高起訴和合規(guī)。
“數(shù)千名合格的工程師沒有接受過低GWP制冷劑的培訓(xùn)，這一事實(shí)制約了向低GWP替代物質(zhì)的轉(zhuǎn)變，”報(bào)告稱。該報(bào)告呼吁政府就如何落實(shí)低GWP制冷劑培訓(xùn)向工業(yè)界進(jìn)行咨詢。
這份報(bào)告還提及英國政府削減HFCs進(jìn)展的積極和消極方面。歐盟F-Gas法案的實(shí)施已經(jīng)在歐盟設(shè)定的目標(biāo)范圍內(nèi)逐步削減了HFCs，但這份報(bào)告警告稱“這些目標(biāo)還不夠野心勃勃，而且英國企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，是否準(zhǔn)備好應(yīng)對2018年和2021年所需的大幅削減，還有待觀察。”
按照歐盟F-Gas法案的要求，最大幅度的HFCs配額削減發(fā)生在2017—2018年，整體的配額將從基線水平的93%削減到63%。
報(bào)告還提到，目前大量熱泵在英國撥款支持的可再生供熱激勵(lì)項(xiàng)目下使用高GWP的HFCs。
“政府應(yīng)該改革可再生供熱激勵(lì)計(jì)劃以便這些計(jì)劃能夠鼓勵(lì)低GWP制冷劑在熱泵上的使用，以及到2020年所有政府資助的熱泵項(xiàng)目均使用低GWP制冷劑。”報(bào)告呼吁采集“可以表明哪些氣體在熱泵中使用的年度數(shù)據(jù)以便議會(huì)和氣候變化委員會(huì)可以追蹤該領(lǐng)域的表現(xiàn)。”
該報(bào)告還認(rèn)為，擁有巨大采購權(quán)力的政府部門(2016—2017年超過2760億英鎊，約合3160億歐元)也應(yīng)該只購買采用低GWP制冷劑——比如天然制冷劑——的設(shè)備。
“政府、國民健康服務(wù)體系、制造商和醫(yī)療公司應(yīng)該采取更多的措施來解決含氟氣體排放。取消含氟氣體排放的國際合作可能對后代產(chǎn)生巨大的有益影響，”身為英國議會(huì)工黨議員的Mary Creagh說。
氫氟烴(Hydrofluorocarbons,縮寫HFCs)，雖然其ODP為零，但大氣停留時(shí)間較長，GWP較高，大量使用會(huì)引起全球氣候變暖;HFC-134a分子中含有CF3基團(tuán)，在大氣中解離后易與OH自由基或臭氧反應(yīng)形成對生態(tài)系統(tǒng)危害嚴(yán)重的三氟乙酸;此外作為制冷劑HFC-134a與許多常用的潤滑劑不互溶，其制冷系統(tǒng)必須使用價(jià)格昂貴的酯類潤滑劑，增加了使用成本;且HFC-134a制冷效率也較低。
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