2018-2023年中國座椅滑軌市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。座椅滑軌行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
工信部撤銷1882款新能源汽車免征購置稅，原因說得很清楚了，是因為這些車無產(chǎn)量或進口量，也就是所謂的“僵尸車”，取消他們的免購置稅很正常。
工信部清理新能源車免征購置稅
5月22日，工信部、國家稅務(wù)總局發(fā)布公告，根據(jù)《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 國家稅務(wù)總局公告》的要求，工業(yè)和信息化部會同國家稅務(wù)總局對2017年1月1日以前列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型的產(chǎn)量或進口量進行了核查，對無產(chǎn)量或進口量的車型予以撤銷。根據(jù)目錄，本次撤銷新能源汽車免征車輛購置稅的車型共1882款。
工信部撤銷1882款新能源汽車免征購置稅，原因說得很清楚了，是因為這些車無產(chǎn)量或進口量，也就是所謂的“僵尸車”，取消他們的免購置稅很正常。
從名單看，從此撤銷涉及安徽安凱、江淮汽車、北京汽車、比亞迪、東風(fēng)汽車、東風(fēng)、廣州廣汽、奇瑞、一汽、宇通等眾多車企。
北汽、比亞迪等國內(nèi)新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)也有不少車型在列，這些并沒有實際生產(chǎn)的車型在占用補貼名額的同時，也擠壓了其他車企的生存空間，某種程度上阻礙了新能源汽車整體的發(fā)展。政策可不能保護落后的企業(yè)和車型，否則反而不利新能源車的發(fā)展。
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