到2030年全球電動(dòng)汽車將增至1.25億輛 廢舊鋰電池怎么處理

• 2018年5月31日 GuoMeng來(lái)源：騰訊科技 志趣網(wǎng) 1045 66
• 繁體

• 

  2018-2023年版內(nèi)燃叉車行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購(gòu)包括兼并與收購(gòu)。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過(guò)清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)周三稱，隨著各種新的政策鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)清潔能源汽車，到2030年，全球電動(dòng)汽車數(shù)量將會(huì)猛增到大約1.25億。

到2030年全球電動(dòng)汽車將增至1.25億輛 ?廢舊鋰電池怎么處理

據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)周三稱，隨著各種新的政策鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)清潔能源汽車，到2030年，全球電動(dòng)汽車數(shù)量將會(huì)猛增到大約1.25億。

IEA估計(jì)，在2017年，有310萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在使用中，這個(gè)數(shù)字較上年增長(zhǎng)了54%。

IEA的預(yù)測(cè)報(bào)告仍然給化石燃料驅(qū)動(dòng)型汽車留下了很大的發(fā)展空間。它預(yù)計(jì)，在2035年到2040年期間，全球汽車數(shù)量約為20億輛。

但是，IEA還預(yù)計(jì)，如果全世界采取比當(dāng)前計(jì)劃更積極的方式來(lái)節(jié)能減排和應(yīng)付氣候變化，那么到2030年，電動(dòng)汽車的數(shù)量可能會(huì)增長(zhǎng)到2.2億輛。

IEA承認(rèn)，雖然電池成本的下降起到了一定的推動(dòng)作用，但是政府的政策仍然對(duì)推廣電動(dòng)汽車起著至關(guān)重要的作用。政府的鼓勵(lì)政策往往會(huì)增加電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，刺激相關(guān)投資，以及幫助汽車制造商取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

“電動(dòng)汽車的推廣仍然主要由政策環(huán)境驅(qū)動(dòng)?！盜EA在其報(bào)告中說(shuō)，“電動(dòng)汽車普及率最高的十大國(guó)家均有一系列鼓勵(lì)政策來(lái)推廣電動(dòng)汽車。”

IEA認(rèn)為，現(xiàn)在實(shí)施的相關(guān)政策將會(huì)讓中國(guó)和歐洲成為電動(dòng)汽車普及率最高的地方。在中國(guó)，各種貸款和補(bǔ)貼政策將幫助電動(dòng)汽車在其汽車市場(chǎng)上的占比到2030年增長(zhǎng)到15%以上。與此同時(shí)，歐洲實(shí)施的嚴(yán)格節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)和征收的較高燃料稅將有助于將其電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占比提高到23%。

至于美國(guó)，IEA認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車在加州和其他推行零排放政策的州出現(xiàn)了“較快的市場(chǎng)滲透速度”，但是美國(guó)征收的相對(duì)較低的燃料稅和特朗普政府放松汽車排放量標(biāo)準(zhǔn)的意圖可能會(huì)阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展。

在電動(dòng)汽車行業(yè)，中國(guó)已成為超級(jí)大國(guó)。在2017年，中國(guó)新電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了72%，約合58萬(wàn)輛。這使得人們擁有的電動(dòng)汽車的數(shù)量突破了100萬(wàn)輛。而且，中國(guó)還在大力發(fā)展電動(dòng)公交車和電動(dòng)雙輪車。

然而，在2017年，德國(guó)和日本的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)幅度是最大的，較2016年增長(zhǎng)了一倍以上。

在不同地區(qū)，消費(fèi)者偏愛(ài)的電動(dòng)汽車類型有所不同。IEA發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)、法國(guó)和荷蘭，人們最偏愛(ài)純電池電動(dòng)汽車。而在日本、瑞典和英國(guó)，人們最喜愛(ài)插電式混合動(dòng)力汽車。

就電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額而言，挪威仍然是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。去年，在挪威銷售的新車中，電動(dòng)汽車占有39%的份額。該國(guó)有6.4%的汽車是電力驅(qū)動(dòng)的。

但是，在參與IEA電動(dòng)汽車計(jì)劃的成員中，只有挪威的年度銷量和市場(chǎng)份額在2013年和2017年期間出現(xiàn)了下滑。IEA認(rèn)為，下滑的原因可能是該國(guó)去年終止了對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的稅收優(yōu)惠政策以及它改變了針對(duì)公車私用情況的稅收政策。

相關(guān)推薦

電動(dòng)汽車井噴式發(fā)展可能會(huì)在這13年間產(chǎn)生1100萬(wàn)噸需要回收的廢舊鋰電池

鋰離子電池(以下簡(jiǎn)稱鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長(zhǎng)和無(wú)記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，自其商業(yè)化以來(lái)便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動(dòng)力源市場(chǎng)，且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3年。報(bào)廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

廢舊鋰離子電池中可回收再利用的成分很多，其中約有金屬鈷15%，銅14%，鐵25%，鋁4.7%，鋰0.1%。這些金屬屬一次資源，極具回收價(jià)值。尤其金屬鈷是稀少、價(jià)格較貴的金屬，沒(méi)有單獨(dú)的礦床，大多伴生于銅、鎳礦中，且品位較低。通過(guò)對(duì)鋰離子電池的正極廢料鋁鈷膜的回收處理，結(jié)合目前市場(chǎng)行情，估算了處理1t鈷鋰膜的成本為13.5萬(wàn)元，銷售收入19.0萬(wàn)元，純利4.56萬(wàn)元。

廢舊鋰電池回收處理，鋰電池粉碎機(jī)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了電池材料的循環(huán)利用，有助于形成完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈，解決了儲(chǔ)能及新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”和“后顧之憂”，為促進(jìn)我國(guó)能源的清潔發(fā)展和提升我國(guó)汽車工業(yè)的電氣化水平做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，也使公司在推動(dòng)廢舊電池資源化利用技術(shù)成果轉(zhuǎn)化上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡