把整個中國社會化的物流成本降到5% 馬云和劉強東達成共識

• 2018年5月31日 ZhouXun來源：虎嗅APP 689 40
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  2018-2023年版糧食現(xiàn)代物流項目可行性研究咨詢報告

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“把整個中國社會化的物流成本降到5%”“幫助實體制造業(yè)降低成本”，馬云的話振奮人心，但太過耳熟——和劉強東說的一模一樣。

5月31日，2018全球智慧物流峰會在杭州舉行，阿里巴巴董事局主席馬云在現(xiàn)場發(fā)表演講。

菜鳥的野心

馬云也很有意思，他說今天的大會是他昨天下午主動要求來參加的。在夸贊了一番中國物流取得的成績后， 馬云分享了對物流業(yè)未來的看法。

他說，以前的物流是以體力勞動為主，未來一定是以腦力勞動為主。現(xiàn)在是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來一定是用腦力勞動：“現(xiàn)在是把人變成機器，未來會把機器做成人?！?/p>

然后，馬云開始描繪菜鳥的野心。

馬云提出希望把菜鳥打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：“阿里巴巴不會自己去做快遞服務(wù)，而是去支持快遞服務(wù)。”

他還表示，投入上千億建立國家智慧物流骨干網(wǎng)，把整個中國社會化的物流成本降到5%，幫助企業(yè)降低庫存，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。

“菜鳥建的國家智能物流骨干網(wǎng)，將由兩部分組成，一部分是在中國國內(nèi)打造一個24小時的貨運必達的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)5%以下的物流成本。

另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)72小時到達。這張網(wǎng)絡(luò)是全國的，更是全球的，今天菜鳥連接了300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但這遠遠不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接所有的全球、全國的物流快遞公司，所有的倉庫，形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來?！?/p>

馬云和劉強東“達成共識”

“把整個中國社會化的物流成本降到5%”“幫助實體制造業(yè)降低成本”，馬云的話振奮人心，但太過耳熟——和劉強東說的一模一樣。

在5月29日中國電子商務(wù)大會上，劉強東說無界零售有兩個核心訴求：第一，就是把整個中國社會化的物流成本再降，降到5%以內(nèi);第二京東通過無界零售幫助大量傳統(tǒng)的實體制造企業(yè)降低成本。

看來馬云和劉強東達成了共識：進軍整個物流行業(yè)。

整個物流行業(yè)包括，物流行業(yè)，貨運、快遞、電商物流、冷鏈，同城物流、跨境物流等，電商物流屬于物流的一個分支。

電商物流是根據(jù)電子商務(wù)的特點，為完成電商銷售而開展服務(wù)。用戶付款就代表商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，在線上購物，商品轉(zhuǎn)移多了配送環(huán)節(jié)，所以電商物流，是電商銷售的組成部分。京東物流是典型的電商物流，但我們看到，京東物流開始獨立發(fā)展。

倉儲建設(shè)是電商物流向整個物流行業(yè)進軍的基礎(chǔ)。

電商物流的快遞配送，一般都是面向C端的服務(wù)，作業(yè)內(nèi)容是分揀和送達，是“無倉庫存儲作業(yè)”，只有中轉(zhuǎn)和分揀中心的概念，最好的狀態(tài)是零庫存。

物流才有倉儲的需要。我們看到菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流都在加碼倉儲和物流園區(qū)建設(shè)，我在《京東物流融資25億美金，PK菜鳥，或掀起“圈地運動”新高潮》就提到這一點。

隨著倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備，以及對物流領(lǐng)域企業(yè)的投資并購，現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流無論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。而“降低社會化物流成本”和“幫助制造業(yè)降低成本”，是為了將自己的物流能力對外輸出而扯起的大旗。

馬云說，菜鳥前五年是解決電商問題，接下來要解決行業(yè)問題。菜鳥重推“新物流”跟阿里的“新零售”一樣，是一個信號：對整個物流行業(yè)的重構(gòu)開始了。

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