2018-2023年中國?；愤\(yùn)輸行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告
?；愤\(yùn)輸研究報(bào)告對?；愤\(yùn)輸行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的?；愤\(yùn)輸資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...
據(jù)國外媒體報(bào)道，全球第一大商用車制造商和第二大卡車制造商、以奔馳品牌聞名的德國公司戴姆勒當(dāng)?shù)貢r間周三表示，將在2021年前上市兩款電動卡車，而今年晚些時候?qū)⒂?0輛卡車交付測試。
戴姆勒發(fā)布的電動卡車Freightliner eCascadia(左)以及Freightliner eM2 106(右)
6月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，全球第一大商用車制造商和第二大卡車制造商、以奔馳品牌聞名的德國公司戴姆勒當(dāng)?shù)貢r間周三表示，將在2021年前上市兩款電動卡車，而今年晚些時候?qū)⒂?0輛卡車交付測試。
據(jù)悉，戴姆勒表示，計(jì)劃在2021年前上市一款名為Freightliner eCascadia的全電動大型卡車，同時發(fā)售的還有中型卡車Freightliner eM2 106。
當(dāng)?shù)貢r間周三，戴姆勒在位于俄勒岡州波特蘭的戴姆勒北美總部展示了這兩款卡車。
eCascadia主要用于在干線公路上行駛，設(shè)計(jì)續(xù)航里程在400公里左右，而eM2的續(xù)航里程約370公里，主要用于本地貨運(yùn)。
戴姆勒在一份聲明中表示，今年晚些時候?qū)⒂?0輛電動卡車交付客戶進(jìn)行測試。
該公司在卡車市場的領(lǐng)先地位已經(jīng)受到了特斯拉的威脅。去年11月份，特斯拉發(fā)布了全電動卡車Tesla Semi，續(xù)航里程將達(dá)到800公里，并計(jì)劃于2019年上市。
戴姆勒卡車北美首席執(zhí)行官馬丁·道姆(Martin Daum)周三表示，他相信戴姆勒會迎接挑戰(zhàn)。
“我們是貨運(yùn)行業(yè)無可爭議的全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們打算繼續(xù)在電動卡車以及電動公共汽車領(lǐng)域保持這一地位，”他說。
戴姆勒的挑戰(zhàn)者還包括德國大眾汽車公司，該公司已宣布在開發(fā)卡車電動傳動系統(tǒng)方面投入巨資。此外沃倫巴菲特支持的比亞迪，其計(jì)劃在加拿大生產(chǎn)短程電動貨車。
戴姆勒周三還宣布將在波特蘭建立一個新的自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心。
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