復(fù)興號頻遭車內(nèi)異味投訴 中鐵總：開展自查

• 2018年6月24日 FanTianQing來源：鳳凰財經(jīng) 1441 95
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  2018-2024年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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“復(fù)興號”動車組自2017年6月上線運營以來，發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴重被投訴事件。

動車組零部件采購“深水區(qū)”

中國中車主機廠人士對記者表示，當前，中車總部將越來越大采購權(quán)逐步下放至主機廠，中車主機廠在“復(fù)興號”非核心零部件采購中擁有絕對的主動權(quán)?！肮?yīng)商準入也是各個主機廠自己說了算，并不共享。”他說。

他還舉例稱，近期中國中車又將動車組空調(diào)機組、真空集便器和DC600V電源采購權(quán)從中車總部轉(zhuǎn)移至主機廠?！澳壳?，中車大約八成以上非核心零部件都是主機廠自己采購的?！彼f。

該人士認為，主機廠獨立采購最大的弊端就是中車總部不能對配件的質(zhì)量進行總體把控，如該供應(yīng)商因質(zhì)量出現(xiàn)問題，也僅是在一家主機廠停止采購，并不影響在其他主機廠繼續(xù)供貨；同時，獨立采購也會造成配件價格虛高，該人士對記者透露，目前中車主機廠每100億元的收入中，用于配件采購就高達70億元，也就是銷售收入的七成用于采購?！霸谂浼|(zhì)量得不到保障的同時，人為原因?qū)е屡浼r格虛高問題愈加凸顯。”他說。

就此次“復(fù)興號”異味問題，該主機廠人士表示，還沒有看到中鐵總的整改報告，不清楚是不是中車三家主機廠制造的列車都出現(xiàn)問題。但他確認，“復(fù)興號”內(nèi)飾材料屬于主機廠獨立采購范疇。他認為，中車總部對零部件采購沒有統(tǒng)一標準，不進行總體協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各個主機廠質(zhì)量把控標準參差不齊，將不合格配件裝車，從而出現(xiàn)問題。

不過，不得不提的是，與中車主機廠獨立采購“復(fù)興號”非核心零部件相比，核心部件采購才是真正“深水區(qū)”。中鐵總直屬企業(yè)中國鐵道科學研究院（下稱“鐵科院”）牢牢掌控著諸如輪對、制動系統(tǒng)、碳滑板等配件的準入、制造、招標和采購各個流程。鐵科院既是產(chǎn)品標準的制定者，又是產(chǎn)品準入認證機構(gòu)，同時還是產(chǎn)品的制造企業(yè)。鐵科院既當“運動員”又兼“裁判員”的雙重角色身份長期以來飽受市場質(zhì)疑。

就“復(fù)興號”在造新車異味問題，中鐵總?cè)耸繉τ浾弑硎荆需F總和中國中車正在聯(lián)合對車內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量做新的標準制定，最終形成可執(zhí)行、可操作、滿足運營需要的空氣質(zhì)量檢測標準。該人士強調(diào)，“復(fù)興號”內(nèi)飾配件質(zhì)量不合格僅會導(dǎo)致異味問題，不影響運營安全。

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