美國網(wǎng)約車公司Lyft再獲6億美元投資 將同Uber進(jìn)行對(duì)抗

• 2018年6月28日 GuoMeng來源：騰訊科技 1318 86
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  2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡(jiǎn)稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...

據(jù)外媒報(bào)道，美國網(wǎng)約車公司Lyft周三宣布，該公司以151億美元的估值從富達(dá)投資(Fidelity Investments)等投資人手中獲得6億美元投資。新募集到的資金將有助于Lyft同本土主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber進(jìn)行對(duì)抗。

美國網(wǎng)約車公司Lyft再獲6億美元投資 ?將同Uber進(jìn)行對(duì)抗

Lyft，打車應(yīng)用，中文譯作:"來福車"。

2016年8月22日，美國第二大打車應(yīng)用Lyft正在尋找收購方。不過，Uber高管過去幾周對(duì)投資人表示，該公司不會(huì)支付超過20億美元的價(jià)格收購Lyft。

據(jù)外媒報(bào)道，美國網(wǎng)約車公司Lyft周三宣布，該公司以151億美元的估值從富達(dá)投資(Fidelity Investments)等投資人手中獲得6億美元投資。新募集到的資金將有助于Lyft同本土主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber進(jìn)行對(duì)抗。

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，由現(xiàn)有投資人富達(dá)投資牽頭的新融資，對(duì)總部位于舊金山的Lyft的估值從略高于110億美元升至151億美元。2017年4月，Lyft的估值約為75億美元。也就是說，在過去14個(gè)月的時(shí)間中，Lyft的估值又增加了一倍。

路透社報(bào)道稱，除去富達(dá)投資之外，參與Lyft本輪融資的還包括Alliance Bernstein、Baillie Gifford、及私募公司KKR。Lyft繼續(xù)進(jìn)行融資，正值主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber在2017年度過艱難的一年后，乞求穩(wěn)定下來之時(shí)。Lyft當(dāng)前在美國市場(chǎng)的份額正在不斷提升，且開始向加拿大市場(chǎng)擴(kuò)張。Lyft去年12月進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，標(biāo)志著該公司首次開始全球擴(kuò)張。此前有報(bào)道稱，Lyft正考慮進(jìn)軍極具挑戰(zhàn)性的日本網(wǎng)約車市場(chǎng)。

與此同時(shí)，Uber在海外市場(chǎng)遇到了一系列的問題。為降低虧損幅度，能夠讓公司在2019年進(jìn)行首次公開募股(IPO)，Uber此前已宣布把東南亞業(yè)務(wù)交付給Grab，換取后者的部分股權(quán)，讓該公司把精力集中到拉美、中東和印度等更重要的國際市場(chǎng)。此前，Uber已在中國、俄羅斯等市場(chǎng)采取了相同的做法。

雖然Lyft是Uber在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但兩家公司并不是一個(gè)體量級(jí)的對(duì)手。CNBC此前報(bào)道稱，Lyft今年的毛收入將達(dá)到77億美元。相比較而言，Uber去年的毛收入就已達(dá)到370億美元。

軟銀在今年1月宣布，該公司牽頭的財(cái)團(tuán)已完成了與Uber之間的交易。該交易的總價(jià)值接近90億美元，其中包括對(duì)Uber直接注資12.5億美元。軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)通過此交易共計(jì)獲得Uber 17.5%的股權(quán)。雖然仍處于虧損之中，但軟銀認(rèn)為越來越多的人會(huì)用網(wǎng)約車服務(wù)替代自己駕駛汽車，Uber終有一天能夠找到盈利的途徑。軟銀目前已是Uber第一大股東。雖然Uber是一家未上市公司，但該公司選擇在最近幾個(gè)季度向投資人和公眾發(fā)布一些財(cái)務(wù)信息。Uber的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，這家公司在營收繼續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損已得到一定程度的抑制。

Uber此前公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)凈營業(yè)收入25億美元，較去年同期增長(zhǎng)67%;收入總額113億美元，較去年第一季度增長(zhǎng)55%;調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)損失為3.04億美元，較去年同期減少49%;調(diào)整后的凈虧損為5.77億美元

此前有消息稱，伯克希爾哈撒韋在今年年初曾與Uber進(jìn)行談判，考慮對(duì)后者投資30億美元。在伯克希爾哈撒韋投資Uber之前，后者剛獲得軟銀的投資。據(jù)悉，兩家公司沒有在交易條款和交易規(guī)模上達(dá)成一致，因?yàn)閁ber不愿意讓伯克希爾哈撒韋獲得該公司太多的股份。在軟銀對(duì)Uber進(jìn)行投資時(shí)，對(duì)這家公司的估值為480億美元，低于Uber曾經(jīng)一度達(dá)到的660億美元的估值。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Second Measure提供的數(shù)據(jù)，因?yàn)閁ber去年在美國遭遇了一系列的丑聞及法律訴訟，在該公司疲于應(yīng)付這些問題之時(shí)，Lyft悄然獲得了成長(zhǎng)。在最近幾個(gè)月，Lyft在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)的份額已升至24%。

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