日產(chǎn)汽車又曝丑聞 系排放和油耗造假！

• 2018年7月10日 WuYaNan來(lái)源：中工網(wǎng) 1136 73
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  2018-2024年重型貨車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重型貨車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，重型貨車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，重型貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些重型...

在平息了幾個(gè)月后，日本制造業(yè)數(shù)據(jù)造假的丑聞?dòng)殖霈F(xiàn)了。日本日產(chǎn)汽車(Nissan)承認(rèn)，在今年內(nèi)部抽檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測(cè)量的不當(dāng)行為和數(shù)據(jù)造假的情形。這是該公司在不到一年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的第二次造假丑聞。

在平息了幾個(gè)月后，日本制造業(yè)數(shù)據(jù)造假的丑聞?dòng)殖霈F(xiàn)了。日本日產(chǎn)汽車(Nissan)承認(rèn)，在今年內(nèi)部抽檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測(cè)量的不當(dāng)行為和數(shù)據(jù)造假的情形。這是該公司在不到一年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的第二次造假丑聞。

去年，日產(chǎn)汽車曾曝出不具備資質(zhì)的輔助檢驗(yàn)員參與車輛出廠檢驗(yàn)的丑聞。此次再次曝出排放和油耗造假，公司業(yè)績(jī)恐遭重創(chuàng)。

7月9日周一，日產(chǎn)周一股價(jià)下跌4.56%，為2016年11月來(lái)的最大單日跌幅，今年來(lái)日產(chǎn)股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌11%。

日產(chǎn)在一份聲明中表示，他們?cè)谌毡緡?guó)內(nèi)五座廠房進(jìn)行新車的油耗和廢氣排放的最終檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，測(cè)量存在不當(dāng)行為，涉及19款在日本銷售的車型。具體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)在6家日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工廠進(jìn)行的約2187個(gè)樣本車型測(cè)試中，有5家工廠的1171輛出現(xiàn)了某種形式的數(shù)據(jù)造假，占到抽樣總數(shù)的53.5%。

按照日本國(guó)內(nèi)法規(guī)，新車在出廠前要進(jìn)行尾氣排放和油耗的檢測(cè)。上述工廠將部分不達(dá)標(biāo)汽車的數(shù)值修改為正常值后，發(fā)放合格證書，出廠銷售。此外，部分汽車在出廠前進(jìn)行尾氣排放和油耗檢測(cè)時(shí)，行駛時(shí)間、溫度等指標(biāo)并不滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在這種條件下得出的無(wú)效測(cè)試結(jié)果被當(dāng)作正式測(cè)試結(jié)果寫入檢測(cè)報(bào)告。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)和開發(fā)的日產(chǎn)公司執(zhí)行董事兼首席競(jìng)爭(zhēng)官山內(nèi)康裕在記者會(huì)上表示，出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是工廠沒(méi)有配備擁有檢測(cè)知識(shí)和技能的監(jiān)督員。工廠的質(zhì)檢員如果沒(méi)有得到合格的檢測(cè)數(shù)據(jù)，便需要時(shí)間重新檢測(cè)。因?yàn)榻回洉r(shí)間緊，質(zhì)檢員就通過(guò)造假來(lái)提高檢測(cè)效率。

這家日本第二大汽車制造商稱，測(cè)試在汽車行駛速度、行駛時(shí)間以及外部溫度都不符合日本排放檢測(cè)規(guī)定，且檢測(cè)設(shè)備也沒(méi)有在最后車輛出廠時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男?zhǔn)，而汽車檢查報(bào)告是基于篡改過(guò)的數(shù)據(jù)撰寫而成。

日產(chǎn)承諾將會(huì)針對(duì)此事展開“全面、深度的調(diào)查……包括不當(dāng)行為的原因和背景都在進(jìn)行中”。

不過(guò)，日產(chǎn)重申，測(cè)量的不當(dāng)行為不會(huì)危及受影響車型的安全性，所有車輛符合日本安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，這也不會(huì)影響出口海外的汽車，因?yàn)槟承┮?guī)定是專門針對(duì)日本市場(chǎng)的要求。

這一丑聞對(duì)于日產(chǎn)在恢復(fù)顧客信任上是又一大打擊。去年10月，日產(chǎn)汽車被曝光由未經(jīng)資格認(rèn)定的技術(shù)人員參與車輛最終檢查工作，違規(guī)簽字蓋章。日產(chǎn)隨后在日本召回120萬(wàn)輛汽車，并暫停了日本本土6家裝配廠生產(chǎn)，以解決質(zhì)檢違規(guī)的問(wèn)題。

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