2018-2023年中國汽車保險(xiǎn)杠市場(chǎng)投資策略及未來發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)報(bào)告
我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)我國汽車保險(xiǎn)杠市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長。二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一...
7月19日，馬鋼160件時(shí)速320公里高速車輪經(jīng)法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運(yùn)抵德國鐵路公司(下稱“德鐵”)威滕伯格基地，即將裝車上線運(yùn)行。
7月19日，馬鋼160件時(shí)速320公里高速車輪經(jīng)法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運(yùn)抵德國鐵路公司(下稱“德鐵”)威滕伯格基地，即將裝車上線運(yùn)行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。
作為中國車輪的先行者，馬鋼致力于高速車輪領(lǐng)域近20年，旨在打造世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的軌道交通輪軸企業(yè)，建成輪對(duì)、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈。
此前的2016年7月，裝配著馬鋼高速車輪的兩輛中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，完成時(shí)速超420公里的世界最高速動(dòng)車組交會(huì)、重聯(lián)試驗(yàn)。2017年1月，馬鋼高速車輪順利通過60萬公里裝車運(yùn)用，獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書。
德鐵則是歐洲最重要的鐵路運(yùn)營商，其對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和供貨要求嚴(yán)格，馬鋼是德鐵在亞洲的首家直供商。輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳表示， “馬鋼高鐵車輪成功進(jìn)入德鐵，實(shí)現(xiàn)對(duì)德鐵產(chǎn)品供應(yīng)的全覆蓋，充分驗(yàn)證了中國制造、馬鋼制造的品牌效應(yīng)和國際競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)將為進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)帶來示范、聯(lián)動(dòng)效應(yīng)?！?/p>
此番供貨始于近2年前。2016年11月，德鐵主動(dòng)邀請(qǐng)馬鋼參與其高鐵維修用車輪招標(biāo)。隨后，馬鋼快速啟動(dòng)認(rèn)證準(zhǔn)備與產(chǎn)品研發(fā)工作，僅用半年時(shí)間就獲得德鐵高速車輪供貨資質(zhì)。2017年下半年，馬鋼成功中標(biāo)德鐵高速車輪項(xiàng)目，以明顯優(yōu)勢(shì)拿下160件高速車輪訂單。今年3月，產(chǎn)品下線并一次性通過TSI認(rèn)證和客戶對(duì)產(chǎn)品的首件鑒定。
劉柳補(bǔ)充道，“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場(chǎng)的供貨資質(zhì)認(rèn)證工作都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競(jìng)爭(zhēng)，并努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額?！?/p>
馬鋼是中國最大的機(jī)車車輛輪對(duì)研發(fā)和制造基地，有著近50年的車輪生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是中國最大的普速列車輪對(duì)供應(yīng)商。官網(wǎng)顯示，馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產(chǎn)線，制造出世界直徑最大和載重量最大的車輪，并成為中國動(dòng)車組車輪研發(fā)生產(chǎn)基地。馬鋼生產(chǎn)的客車車輪在國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上，公司此前的主要車輪產(chǎn)品出口美國、法國等20多個(gè)國家和地區(qū)。
值得一提的是，為提升公司在車輪領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，2014年，馬鋼以1300萬歐元全資收購了法國SAS VALDUNES(瓦頓公司)，并重組成立了全資子公司馬鋼瓦頓。此后，馬鋼擁有瓦頓的所有技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。瓦頓是全球知名的鋼鐵企業(yè)，品牌逾百年，主要產(chǎn)品為車輪、車軸及輪對(duì)系統(tǒng)等。
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首次駛出國門 中國造高速車輪運(yùn)抵德鐵基地 
