2018-2023年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡(jiǎn)稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...
網(wǎng)約車誕生在美國(guó)加州的舊金山市，這里也是美國(guó)兩大網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft的總部所在地，但是在美國(guó)東海岸的超級(jí)大城市紐約，網(wǎng)約車獲得了火箭式增長(zhǎng)。
紐約網(wǎng)約車超十萬(wàn)輛
網(wǎng)約車商業(yè)模式給城市交通帶來(lái)一次不小的顛覆，但是如果數(shù)量過(guò)多也將給城市帶來(lái)一系列負(fù)面問(wèn)題。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)紐約市的網(wǎng)約車數(shù)量超過(guò)了十萬(wàn)年，市政府準(zhǔn)備出臺(tái)總量限制措施。
網(wǎng)約車誕生在美國(guó)加州的舊金山市，這里也是美國(guó)兩大網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft的總部所在地，但是在美國(guó)東海岸的超級(jí)大城市紐約，網(wǎng)約車獲得了火箭式增長(zhǎng)。
據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Engadget報(bào)道，2015年，紐約市的網(wǎng)約車總數(shù)為6.3萬(wàn)輛，但是目前的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了十萬(wàn)輛。另外，紐約網(wǎng)約車規(guī)模很早之前就已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)的(黃色)出租車。
據(jù)報(bào)道，紐約市政府已經(jīng)準(zhǔn)備對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行限制，其中包括規(guī)定網(wǎng)約車服務(wù)牌照的總數(shù)，另外紐約市監(jiān)管部門(mén)正在對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行為期一年的調(diào)查研究，考察其對(duì)城市交通帶來(lái)的影響。
對(duì)于網(wǎng)約車的限制將會(huì)有一個(gè)破例，即紐約市仍然會(huì)繼續(xù)放開(kāi)那些支持殘障人士輪椅上車的網(wǎng)約車，目前這樣的網(wǎng)約車仍然供應(yīng)不足。
據(jù)報(bào)道，這并不是紐約市第一次計(jì)劃限制網(wǎng)約車的總數(shù)，2015年紐約放棄了一次限制整頓計(jì)劃。不過(guò)今年，紐約市面臨更大的整頓網(wǎng)約車行業(yè)的壓力。
除了超過(guò)十萬(wàn)輛的龐大規(guī)模之外，網(wǎng)約車行業(yè)還帶了諸多問(wèn)題，比如最近紐約市的網(wǎng)約車和出租車已經(jīng)接連發(fā)生了車禍，引發(fā)輿論對(duì)于司機(jī)群體的關(guān)注。
另外網(wǎng)約車和出租車司機(jī)的低工資，過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間，福利待遇差也是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。
此前的多個(gè)研究報(bào)告顯示，Uber和Lyft的網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)際收入過(guò)低，在美國(guó)許多州根本達(dá)不到法定最低工資。近日，Uber發(fā)布了一份美國(guó)司機(jī)收入的報(bào)告，去年Uber在美國(guó)的90萬(wàn)名司機(jī)，一共掙到了130億美元的收入，平均每個(gè)司機(jī)收入僅為1.4萬(wàn)美元，而美國(guó)人平均工資每年大約為四萬(wàn)美元。
不過(guò)Uber也強(qiáng)調(diào)稱，許多司機(jī)從事的是兼職工作，不少司機(jī)一個(gè)星期的網(wǎng)約車工作時(shí)間僅為10小時(shí)或是20小時(shí)。
對(duì)于紐約市即將出臺(tái)的限制計(jì)劃，Uber公司表示了反對(duì)，有趣的是，該公司提出的反對(duì)理由和三年前基本一致。
Uber公司發(fā)言人高德(Josh Gold)表示，限制網(wǎng)約車數(shù)量的上限，將讓紐約市交通陷入困境，監(jiān)管部門(mén)將難以解決城市交通擁堵、出租車牌照制度以及公共交通出行等難題。
Uber也表示，對(duì)于居住在曼哈頓島之外的紐約市民來(lái)說(shuō)，限制網(wǎng)約車將帶來(lái)出行困難，這些居民將難以尋找到出租車和公共交通之外的替代選項(xiàng)。
據(jù)報(bào)道，Uber甚至刊登了一則廣告，強(qiáng)調(diào)如果網(wǎng)約車遭到數(shù)量限制，許多車將會(huì)從Uber軟件中消失，紐約市民將再一次面臨出租車打車難。
除了數(shù)量管理之外，紐約市政府也準(zhǔn)備同時(shí)監(jiān)管網(wǎng)約車司機(jī)的福利待遇，市政府準(zhǔn)備給網(wǎng)約車行業(yè)提高最低工資。
據(jù)悉，紐約市政府認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)的快速發(fā)展中，犧牲了許多司機(jī)的利益，政府將要求Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司給司機(jī)提供公平的待遇。
在美國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)，一個(gè)長(zhǎng)期爭(zhēng)議是司機(jī)到底是獨(dú)立外包工還是全職員工。部分輿論長(zhǎng)期抨擊網(wǎng)約車公司將司機(jī)視為外包工，這是一種勞動(dòng)剝削，此前網(wǎng)約車司機(jī)也曾發(fā)起集體訴訟，要求被視為全職員工，公司報(bào)銷更多的燃料費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等。
近日，紐約州一家失業(yè)保險(xiǎn)上訴機(jī)構(gòu)裁定，網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)該被視為全職員工而不是獨(dú)立外包工。紐約州勞工局表示，如果Uber不對(duì)這一裁定進(jìn)行法庭上訴，則必須如數(shù)給網(wǎng)約車司機(jī)繳納失業(yè)保險(xiǎn)。
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