停四后再迎開四 高峰期重點路段車流較大

• 2018年8月10日 GuoMeng來源：信息時報 806 49
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  2018-2024年有軌電車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

  隨著有軌電車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

昨日，“開四停四”實施后，再迎來限行處罰期滿后首個“開四”工作日，不少外地車在停駛四天后重新上路，早晚高峰期交通擁堵指數(shù)也出現(xiàn)小幅反彈回升，記者巡城發(fā)現(xiàn)，高峰期重點路段車流較大。

停四后再迎開四

昨日，“開四停四”實施后，再迎來限行處罰期滿后首個“開四”工作日，不少外地車在停駛四天后重新上路，早晚高峰期交通擁堵指數(shù)也出現(xiàn)小幅反彈回升，記者巡城發(fā)現(xiàn)，高峰期重點路段車流較大。但“開四停四”實施后，不少人選擇“綠色出行”，共享單車使用率提高。

對此，專家建議，在政策實施一段時間后，可以進行評估，收集市民意見也根據(jù)交通狀況進行微調(diào)，不斷完善，如完善調(diào)整限行區(qū)域、開放部分凌晨時段或低峰期給“夜班族”及外地車輛辦事通勤、加大對公共交通建設力度等。

最新進展

高峰期重點路段車流較大

昨日上午9：00，廣州交警發(fā)布消息，東風路東行少年宮路段及錦城花園段、黃埔大道東行華夏路口段及西行華快段、內(nèi)環(huán)AB線出黃埔大道放射線段、內(nèi)環(huán)新港西立交北行(事故影響)、廣州大橋北行至廣州大道花城大道口段車流較大。

晚高峰時段，下午17時30分，記者在廣州大道中看到，廣州大道中華穗路對出路段雙向塞車，下午17時50分，客村立交北往南方向也出現(xiàn)行車緩慢。市民陳先生向記者表示：“感覺一到‘開四’日，不少停夠時間的外地車都出來了，晚高峰時段我大概看了一下，幾乎每十秒就會有一輛外地車牌的車從我眼前經(jīng)過?！?/p>

記者昨日查詢行訊通，對比與昨日及上周同期時段發(fā)現(xiàn)，在“開四”日，或由于此前不少停駛外地車輛停夠時間后重新開入城區(qū)，廣州市中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)迎來“反彈”。昨日早上8：30至11：30，記者觀察發(fā)現(xiàn)，交通擁堵指數(shù)基本高于前一日，即“停四”日。在晚高峰時段，自18：30至19：30分之間，交通擁堵指數(shù)也高于前一日。其中，在18：45，交通擁堵指數(shù)為6.20，前一日為5.60?？傮w來看，“開四”日較前一日“停四”日，交通擁堵指數(shù)出現(xiàn)回升。在與上周同期交通指數(shù)對比中，記者看到在早高峰7：30至9：00時段，昨日交通擁堵指數(shù)波動幅度與上周同期一致，在數(shù)值上略高于上周同期;在晚高峰時段，交通擁堵指數(shù)則低于上周。

車主于先生向記者表示，昨日剛好停夠四天后，他也將自己的外地車牌車輛重新開出，上路行駛入禁行區(qū)，“因為怕記錯時間，所以在手機日歷上標記好日期，打算先能開多久，我暫時沒有按照出行需要算好日期的這個打算，也怕算錯。我也繼續(xù)在搖號，看能不能搖中車牌呢?！北镜嘏栖囍麋娤壬嘎叮拔掖蟾畔挛缥妩c多從崗頂經(jīng)過中山大道、科韻路、科學城回蘿崗，確實又看到不少外地牌的車開出來了，比前兩天多了。不過因為沒有在高峰期，堵車不是特別明顯，感覺還是比以前通暢很多?！?/p>

焦點關注

1為何高峰時段交通指數(shù)回升?

或需時間實現(xiàn)“錯峰”

“開四”日又出現(xiàn)交通擁堵指數(shù)回升，有市民覺得可以接受，也有市民認為，“堵堵停?！辈淮碚嬲慕煌ǜ纳?。市民陳先生說：“‘開四’的時候堵車，‘停四’時候車少交通順暢了，這都是正?，F(xiàn)象。畢竟不可能把所有外地牌車拒之門外，都有出行需要?！?/p>

市民何女士則認為：“不順暢四天，通暢四天并不代表真正的交通改善，畢竟大家整體感覺上，經(jīng)常塞車的路段還會車流較大的。估計真正到大家錯峰出行時，才會感覺好一點?！?/p>

暨南大學公共管理學院教授胡剛表示，“開四停四”雖不能從根本上解決交通問題，但可改善交通狀況，使得一部分市民選擇公共交通出行，“廣州應用大數(shù)據(jù)實施‘開四停四’政策，具體處罰措施還沒完全進行完，不少人對于規(guī)定和處罰措施并不是很清晰，沒有完全錯峰，或是仍有堵塞在實施初期是正?，F(xiàn)象，需要一段時間后，才能從整體上評價交通狀況改善情況?！?/p>

2到底能不能解決交通問題?

應“雙管齊下”發(fā)展公共交通

“開四停四”能不能解決交通問題?胡剛認為，根本性要解決交通問題，單靠減少一部分外來車輛較為困難：“本身廣州的交通數(shù)量在增加，包括不限牌的新能源汽車不斷增加。因此要從根本解決交通問題，首先應從廣州的城市規(guī)劃布局方面來說，應逐步分散廣州醫(yī)療、教育等城市公共設施和資源設置，將醫(yī)院等逐步外擴?！?/p>

同時，他表示，在“開四停四”外也應“雙管齊下”發(fā)展公共交通，“重點發(fā)展軌道交通，增建地鐵，除了廣州市區(qū)，還要延伸線路到周邊;解決好最后一公里，可通過增設自行車停放崗、公交路線設置更合理地與地鐵接駁或者共享單車等方式解決;應當在城市外圍、地鐵交通樞紐周邊增設更多的停車場，以便換乘需要。”

建議

專家建議：限行區(qū)域需不斷完善調(diào)整

市民陳先生說：“開四停四后，不管是‘開四’期，還是‘停四’期，在一些‘塞車點’，都還是有車流較大的情況。建議相關部門，除卻采取‘開四停四’這樣的措施外，還應加大整治，這樣整體交通才會更通暢。”

暨南大學公共管理學院教授胡剛表示，廣州作為一個有1600萬左右人口的大城市，實行“開四停四”政策的初衷是為了緩解交通堵塞，而在政策實行一段時間后，應進行評估后不斷完善，給政策“打補丁”。

他建議：“在政策實施一段時間后，可進行評估，收集市民意見也根據(jù)交通狀況進行微調(diào)，相當于根據(jù)實施情況給政策‘打補丁’，不斷完善，比如完善調(diào)整限行區(qū)域、開放部分凌晨時段或低峰期給“夜班族”及外地車輛辦事通勤。同時，廣州也應加大對公共交通建設力度，對接軌道交通，在外圍多建停車場，便于外地車主乘坐軌道交通接駁返程?！?/p>

影響

共享單車：騎行次數(shù)上漲

平日上午八點多，在車陂地鐵口，常能看到十幾輛共享單車。昨日，盧女士感覺單車變少了。是否“開四停四”后，乘坐公共交通工具的人多了，騎單車的人也多了?前日，記者從ofo小黃車獲悉，8月6日、7日的早高峰期，廣州ofo小黃車使用次數(shù)明顯增多，ofo全市的使用數(shù)據(jù)對比上周同期大約上漲了2%，有明顯增加。番禺、天河等區(qū)域的使用數(shù)據(jù)，對比上周同期大約上漲5%;番禺、天河、越秀等多個區(qū)域7月的騎行次數(shù)，對比6月也漲幅明顯。整體活躍單車占比，顯著提升。

記者從摩拜單車獲悉，自廣州啟動開四停四以來，8月1日至8月7日，摩拜單車在廣州的使用次數(shù)較上周同期增長了4.31%。其中，8月7日漲幅最高，達到5.27%。

跨城網(wǎng)約車：調(diào)整訂單接單功能

開四停四后，是否對跨城網(wǎng)約車訂單有影響?昨日，記者從滴滴出行了解到，目前因廣州網(wǎng)約車派單為粵A車牌，自廣州出發(fā)沒有影響。對于臨近城市到達廣州跨城訂單，滴滴出行表示，已按照政府部門相關規(guī)定，已經(jīng)在產(chǎn)品、功能方面推出了一系列措施，一方面引導在東莞、佛山等鄰近城市司機避免違反相關規(guī)定。

滴滴出行相關負責人表示：“如針對佛山、東莞的司機，滴滴設置了長單愿接功能，這樣司機可以不接所有的跨城訂單，和所有超過35公里的長單。司機還可以設置順路區(qū)域接單功能，如只聽設置的城區(qū)訂單。滴滴方面已經(jīng)通過新媒體、播報等多種渠道提醒東莞、佛山等司機在‘停四’期間設置這一功能。滴滴也建議乘客可以進行提前預約車輛，或者采取地鐵等其他公共交通等多種方式出行。”

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