2018-2024年足球市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，足球市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，足球企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，足球行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些足球細(xì)分市場仍有...
根據(jù)美墨貿(mào)易協(xié)定，美國總統(tǒng)唐納德-特朗普(Donald Trump)將可以對超過一定數(shù)量的墨西哥產(chǎn)汽車、運動型多功能車(SUV)和汽車零部件征收高達(dá)25%的懲罰性“國家安全”關(guān)稅。
根據(jù)美墨貿(mào)易協(xié)定，美國總統(tǒng)唐納德-特朗普(Donald Trump)將可以對超過一定數(shù)量的墨西哥產(chǎn)汽車、運動型多功能車(SUV)和汽車零部件征收高達(dá)25%的懲罰性“國家安全”關(guān)稅。
美國和墨西哥周一同意全面修訂北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)，向加拿大施壓，要求其接受新的汽車貿(mào)易和爭端解決規(guī)則才能繼續(xù)留在這個三方協(xié)議當(dāng)中。
兩國之間一項此前未被報道的附加協(xié)議將允許美國對每年從墨西哥進(jìn)口的逾240萬輛汽車和SUV征收國家安全關(guān)稅，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年的進(jìn)口總額。這一附加協(xié)議將允許美國國家安全部門以同樣的理由對每年價值超過900億美元的汽車零部件進(jìn)口征收關(guān)稅。
美國政府計劃在未來幾周內(nèi)公布對汽車和零部件進(jìn)口是否構(gòu)成國家安全風(fēng)險的調(diào)查結(jié)果。根據(jù)冷戰(zhàn)時期的貿(mào)易法，保護(hù)美國汽車工業(yè)對美國國家安全至關(guān)重要，這項調(diào)查可能被用于證明25%的汽車關(guān)稅是合理的。
汽車制造商擔(dān)心，該協(xié)議表明，美國很可能也利用國家安全關(guān)稅來贏得來自歐盟和日本的讓步。他們表示，關(guān)稅可能導(dǎo)致數(shù)十萬人失業(yè)，并大幅提高汽車價格。
另一項附加協(xié)議列出了另一種可能的情況，即美國對汽車加征通常的“最惠國”關(guān)稅，目前為2.5%。對于不符合北美自由貿(mào)易協(xié)定現(xiàn)有條款或修改后的條款的汽車，可能會有一個新的、不確定的稅率。
知情人士說，墨西哥有權(quán)在世界貿(mào)易組織(WTO)對美國使用國家安全關(guān)稅提出質(zhì)疑。如果墨西哥汽車和SUV的出口量超過240萬輛，且美國對其征收國家安全關(guān)稅，它們將面臨25%的關(guān)稅。在限額之下，符合新的、更嚴(yán)格的地區(qū)內(nèi)容要求的車輛可以免稅進(jìn)入美國。
墨西哥CCE商業(yè)游說組織的國際談判部門負(fù)責(zé)人莫伊塞斯-卡拉奇(Moises Kalach)表示，美國是否會征收這232項關(guān)稅，還遠(yuǎn)未確定，目前該行業(yè)的貿(mào)易安排已得到保障。
卡拉奇對路透表示：“如果他們強(qiáng)制執(zhí)行232項關(guān)稅，我們有給自己留退路，但墨西哥也有可能不受232項關(guān)稅的限制?！蹦壳吧胁磺宄揞~將如何計算或管理。
消息人士稱該協(xié)議還為汽車制造商使用美國制造的鋼鐵和鋁設(shè)定了配額。根據(jù)部件或系統(tǒng)的類型，汽車部件將在不同級別受區(qū)域內(nèi)容配額限制。引擎和變速箱是汽車中價值最高的系統(tǒng)，將享有75%的區(qū)域內(nèi)容配額。
美國貿(mào)易代表發(fā)言人拒絕對此證實或置評。墨西哥經(jīng)濟(jì)部沒有立即回復(fù)記者的置評請求。
什么是北美制造標(biāo)準(zhǔn)?
墨西哥對美國的汽車出口限制將促使汽車制造商和供應(yīng)商應(yīng)對一系列新的挑戰(zhàn)。這些規(guī)定將促使汽車制造商努力證明零部件是符合北美標(biāo)準(zhǔn)的，即使它們包含了來自其他地方的內(nèi)容。行業(yè)官員表示，這可能在未來10年為汽車制造商增加數(shù)億美元的成本。
汽車業(yè)官員表示，新的汽車出口上限可能會促使企業(yè)在未來數(shù)月宣布在墨西哥增加產(chǎn)能，以在協(xié)議生效前“鎖定”該上限。
新內(nèi)容規(guī)定以及另一項新規(guī)定，即40%至45%的汽車必須由每小時工資16美元或以上的工人生產(chǎn)，可能導(dǎo)致汽車制造商試圖提高汽車價格。這個工資水平遠(yuǎn)高于墨西哥目前的工資水平。
汽車貿(mào)易協(xié)議的細(xì)節(jié)對汽車制造商和汽車零部件制造商至關(guān)重要。例如，特朗普政府說居住在美國的汽車工程師的工資可以被計入地區(qū)內(nèi)容配額。這對底特律三家汽車制造商以及在美國已經(jīng)建立工程業(yè)務(wù)的競爭對手有利。
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