2018-2023年中國頂蓬件行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
在一個供大于求的需求經濟時代,企業(yè)成功的關鍵就在于,是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)韓愷特周三表示,特朗普政府征收鋼鋁關稅的舉措已經讓公司損失了約10億美元利潤;本田汽車也表示,鋼價上漲令公司新增了“數億美元的”成本。
福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)韓愷特周三表示,特朗普政府征收鋼鋁關稅的舉措已經讓公司損失了約10億美元利潤;本田汽車也表示,鋼價上漲令公司新增了“數億美元的”成本。
“就福特來說,鋼鋁關稅使我們流失了約10億美元的利潤,”韓愷特在紐約參加一個彭博主辦的會議時說,“諷刺的是,這些損失大部分出現在美國業(yè)務。如果這種情況持續(xù)下去,損失更大?!?/p>
他沒有具體說明這10億美元的利潤損失發(fā)生的時間段,但公司一位發(fā)言人稱,CEO所指的是福特公司內部對2018和2019年與關稅有關的新增成本估算。
本田北美業(yè)務執(zhí)行副總裁Rick Schostek在美國參議院財務委員會表示,美國鋼價上漲導致“數億美元的”額外成本,盡管該公司在美國組裝的汽車中超過90%的鋼鐵產自國內。
Schostek在聽證會后對記者表示,本田還沒有因這些增加的成本而提高在美國的汽車價格,但這個問題“往后必定會是我們思考方向之一”。
福特汽車表示,雖然該公司美國生產的汽車中絕大多數鋼鋁都產自國內,但關稅可能導致國內大宗商品價格上漲。
福特汽車周三股價收低1.3%報9.27美元。
美國3月宣布對多數國家鋼鋁分別加征25%和10%進口關稅。關稅讓美國生產商能提高價格。
汽車制造業(yè)者曾經警告,美國對鋼鋁加征關稅,將導致制造商的大宗商品成本上漲,進而推高汽車價格。
數據分析公司IHS Markit周三表示,特朗普政府若根據232條款在全球范圍內課征關稅,對美國汽車業(yè)及廣泛的經濟面將造成深遠的影響。
IHS Markit估計,倘若全面執(zhí)行232條款,則一輛新車的售價將增加1,800-5,700美元,2020年新車銷售將減少約220萬輛,汽車總銷售量將僅達1,450萬輛;預估今年汽車銷量為1,700萬輛。
IHS指出,課征新關稅將導致全美與汽車相關的工廠及經銷網路流失約30萬個就業(yè)崗位,而美國經濟成長率則將折損1.1個百分點,成為2.2%。
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