汽車線束產(chǎn)品介紹以及未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

• 2018年9月29日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握汽車線束行業(yè)趨勢(shì)，才能從中取勢(shì)得到更好的發(fā)展！

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

汽車線束產(chǎn)品介紹以及未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內(nèi)部通訊的基本載體。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。

按照汽車區(qū)域和功能，線束可以分為：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)線束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍。

2）儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調(diào)開關(guān)、收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。

3）車身線束， 一般是從駕駛室的左側(cè)貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。

4）門線束，連接門內(nèi)板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚(yáng)聲器等。

5）前圍線束，從駕駛室過來，沿著翼子板和前保險(xiǎn)杠骨架連接前圍的電器件如側(cè)轉(zhuǎn)向燈 和前組合燈，喇叭、電子風(fēng)扇等。

在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

汽車線束的下游主要是汽車行業(yè)，汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對(duì)更加緊密。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和3%，低于上年同期11.3和10.6個(gè)百分點(diǎn)。2017年，我國(guó)汽車行業(yè)面臨一定的壓力。一方面是由于購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場(chǎng)在2016年出現(xiàn)提前透支；另一方面新能源汽車政策調(diào)整，對(duì)上半年銷售產(chǎn)生一定影響。2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理表示，2017年新能源車產(chǎn)銷均接近80萬輛，首先是年底處于政策變化期，刺激了消費(fèi)者的購車欲。其次，三四線城市在年底也進(jìn)入了購車的高峰期，新能源車因此受益。

國(guó)內(nèi)大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產(chǎn)的線束廠。如長(zhǎng)城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車線束，吉利汽車則有吉利豪達(dá)汽車電器供應(yīng)。而外資以及合資整車廠，對(duì)線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國(guó)際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝為廣州本田、東風(fēng)配套，南通友星給福特配套等。隨著中國(guó)自主汽車線束技術(shù)的突破和研發(fā)的進(jìn)步，自主品牌的中國(guó)汽車線束行業(yè)將擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)也將大大降低汽車線束的市場(chǎng)價(jià)格。目前我國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)的汽車線束廠家卻沒能保持一致，規(guī)模偏小，專業(yè)化程度不高，質(zhì)量檔次較低，仍舊有改進(jìn)空間。但由于線束生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，因此我國(guó)行業(yè)短時(shí)期內(nèi)還是具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

汽車線束是整車電氣性能的關(guān)鍵配件，所以在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，世界各大車廠都與專門的線束生產(chǎn)商保持長(zhǎng)久穩(wěn)定的合作關(guān)系。全球汽車線束市場(chǎng)高度壟斷，主要四家超過了75%的市場(chǎng)份額。我國(guó)的線束廠商也以外資或合資企業(yè)為主。新能源汽車高壓線束是增量市場(chǎng)，對(duì)線束嚴(yán)格的要求也正給東尼電子這類的線束材料專家提供了機(jī)遇。按照單車價(jià)值5000元計(jì)算，2017年市場(chǎng)規(guī)模約為36億，2018年有望達(dá)到50億元。

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