中國(guó)航空通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展前景分析

• 2018年10月9日 LiuDaiFeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 916 57
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，航空通信企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  航空通信，航空部門(mén)之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機(jī)飛行動(dòng)態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報(bào)和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報(bào)，后又出現(xiàn)電話、電傳打...

中國(guó)航空通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展前景分析

航空通信，航空部門(mén)之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機(jī)飛行動(dòng)態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報(bào)和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報(bào)，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式。2015年我國(guó)航空通信行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為530億元，2016年增長(zhǎng)至630億元，同比增長(zhǎng)19%，到2017年航空通信行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至680億元。

航空電子系統(tǒng)是由各種機(jī)載信息采集設(shè)備（傳感器/數(shù)據(jù)鏈）、信息處理設(shè)備、信息管理和顯示控制設(shè)備以及相應(yīng)軟件組成的網(wǎng)絡(luò)。航空電子設(shè)備種類(lèi)眾多，針對(duì)不同用途，這些設(shè)備從最簡(jiǎn)單的警用直升機(jī)上的探照燈到復(fù)雜如空中預(yù)警平臺(tái)無(wú)所不包。

在迄今為止的幾十年發(fā)展過(guò)程中，航空電子系統(tǒng)經(jīng)歷了分立式、聯(lián)合式、綜合式和先進(jìn)綜合式四個(gè)發(fā)展階段。20世紀(jì)70年代以來(lái)，為解決戰(zhàn)斗機(jī)中一系列問(wèn)題，以美國(guó)為首的西方國(guó)家開(kāi)始了漫長(zhǎng)的航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。隨著各個(gè)時(shí)期航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)階段成果在飛機(jī)上的應(yīng)用，為載機(jī)帶來(lái)：（1）重量及體積減?。唬?）緩解座艙擁擠；（3）飛行員負(fù)荷減輕；（4）在一定程度上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；（5）作戰(zhàn)效能提高等明顯效果。

我們認(rèn)為，隨著科技的進(jìn)步，未來(lái)綜合航空電子系統(tǒng)必將更加向綜合化、模塊化、通用化和智能化的方向發(fā)展。我國(guó)新一代綜合航電系統(tǒng)的性能指標(biāo)、技術(shù)水平應(yīng)在我國(guó)目前先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的水平上全面、大幅提高，達(dá)到或部分超過(guò)目前國(guó)外第四代戰(zhàn)斗機(jī)航電系統(tǒng)的水平，同時(shí)還應(yīng)該具有多種作戰(zhàn)能力、綜合管理和控制功能。

民航通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程

1.航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）

航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）是在國(guó)際民航組織的管理下形成的民航通信系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)全球性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通過(guò)AFTN電報(bào)將收集到的信息傳輸?shù)饺珖?guó)各地各個(gè)機(jī)場(chǎng)終端。民航通信系統(tǒng)需要滿足信息覆蓋面廣，傳輸?shù)男畔⑿枰c飛行安全有關(guān)，在傳輸信息的過(guò)程中不僅需要傳送聲音信息還需要傳送各種數(shù)據(jù)文本信息。航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）最早被使用在民航當(dāng)中是在上世紀(jì)的50年代，由于該系統(tǒng)就是在電報(bào)技術(shù)基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的，所以其實(shí)質(zhì)就是一個(gè)覆蓋全球網(wǎng)絡(luò)的電報(bào)處理系統(tǒng)。在飛行的過(guò)程中，通過(guò)該系統(tǒng)將所有的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁鱾€(gè)部門(mén)當(dāng)中，并且從一開(kāi)始的數(shù)據(jù)模擬發(fā)展為數(shù)字，并被廣泛運(yùn)用到地面通信系統(tǒng)當(dāng)中，最終實(shí)現(xiàn)了建立承載廣泛業(yè)務(wù)以及覆蓋范圍全面的綜合性通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，從而為民航事業(yè)的發(fā)展提供了成本更低、服務(wù)質(zhì)量更好的地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。但是隨著民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）也開(kāi)始出一些問(wèn)題。

2.新型航空電信網(wǎng)絡(luò)（ATN網(wǎng)）

隨著民航事業(yè)的發(fā)展，飛行流量的大幅度增加以及覆蓋范圍更廣，在上世紀(jì)90年代，為了彌補(bǔ)航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）在地空數(shù)據(jù)傳輸中所表現(xiàn)出的不足，國(guó)際民航組織對(duì)民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)提出了進(jìn)一步的目標(biāo)，為了更好的實(shí)現(xiàn)地面通信與空中通信的無(wú)縫隙連接，充分利用現(xiàn)代的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)傳輸連接，實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)據(jù)掌控，更高的保障民航飛機(jī)的飛行安全。各國(guó)著手開(kāi)始著手打造新型航空電信網(wǎng)絡(luò)（ATN網(wǎng)）的過(guò)程中，在未來(lái)的民航通信系統(tǒng)當(dāng)中，我國(guó)的民航通信網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)集成能力，并且最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，展現(xiàn)出通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

我國(guó)民航通信的建設(shè)情況

1.TCP/lP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展

TCP/IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，它的產(chǎn)生和發(fā)展為電子設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了可能，并且定義了它們之間傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信復(fù)雜性的一個(gè)簡(jiǎn)化，極大的推動(dòng)了通信技術(shù)的發(fā)展。在上世紀(jì)70年代以前，網(wǎng)絡(luò)的連接非?；靵y，雙方的交流極為不暢，因此TCP/IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)始有了新的需求。早期，簡(jiǎn)單的網(wǎng)關(guān)監(jiān)測(cè)協(xié)議出臺(tái)，為后來(lái)該技術(shù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)連接工具的起點(diǎn)，最大限度的保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦?。后?lái)，互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)會(huì)議將SNMP和CMOT作為發(fā)展的短期和長(zhǎng)期的目標(biāo)，為了進(jìn)一步的強(qiáng)化這個(gè)策略，要求這兩個(gè)技術(shù)使用相同的數(shù)據(jù)庫(kù)，最大限度的保證一致性和兼容性。但是在發(fā)展中發(fā)現(xiàn)其兼容性存在巨大的問(wèn)題，于是不再?gòu)?qiáng)調(diào)兩個(gè)技術(shù)一致，允許SNMP獨(dú)立于CMOT而發(fā)展。從兼容的束縛中得到解放之后，前者得到了極大的發(fā)展，增加了對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的開(kāi)發(fā)，RMON是這個(gè)階段很重要的一個(gè)發(fā)展的形式，可以適用于更加復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。后來(lái)又陸續(xù)出現(xiàn)了SNMP和SMP的新版本，都在不同程度上解決了一些局限性問(wèn)題?；赥CP/IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展和改進(jìn)，安全性增加，復(fù)雜適應(yīng)性也是不斷加強(qiáng)，在目前的通信中具有極大的作用，對(duì)于民航通信來(lái)講也是一個(gè)優(yōu)良的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.未來(lái)的民航通信網(wǎng)絡(luò)

民航通信在通信領(lǐng)域是一個(gè)重要的部分，一直以來(lái)都與先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)緊密相連，所以民航通信網(wǎng)絡(luò)未來(lái)發(fā)展方向是以新技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，加強(qiáng)自身特點(diǎn)開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的應(yīng)用，能夠在很大的程度上解決當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的局限性，為民航通信提供更大的發(fā)展空間。ATN網(wǎng)絡(luò)為民航的通信發(fā)展打開(kāi)了一扇大門(mén)，帶民航網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)去了一個(gè)全新的發(fā)展階段，現(xiàn)在隨著TCP/IP技術(shù)的不斷完善，而且隨著該技術(shù)與ATN的結(jié)合，將是民航通信的又一個(gè)跨越式的發(fā)展。我可以構(gòu)想這樣的一個(gè)未來(lái)民航通信網(wǎng)絡(luò)，在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的多全方位，終端，大容量，多交叉，極安全，高速度的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。在未來(lái)，還有很多新技術(shù)將在現(xiàn)實(shí)的需要下被研發(fā)出來(lái)，這些新技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展又將在很大的程度上為民航通信所用，促進(jìn)民航通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

我國(guó)民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以電報(bào)技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的航空固定電信網(wǎng)（AFTN網(wǎng)）開(kāi)始，最初是為了滿足當(dāng)時(shí)民航事業(yè)的發(fā)展，以及改革開(kāi)放帶來(lái)的對(duì)民航通信網(wǎng)絡(luò)的需求。但是民航事業(yè)的發(fā)展腳步加快，飛行流量增加，國(guó)際民航組織對(duì)民航通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，為了實(shí)現(xiàn)民航飛行全方位的安全保障，實(shí)現(xiàn)地空數(shù)據(jù)的統(tǒng)一傳輸，力求建設(shè)出能夠?yàn)槊窈酵ㄐ盘峁└哔|(zhì)量的新型航空電信網(wǎng)絡(luò)（ATN網(wǎng)），該通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一旦建設(shè)成功能夠更加全面的實(shí)現(xiàn)民航通信需求，進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)監(jiān)控以及數(shù)據(jù)傳輸，真正做到全過(guò)程通信流暢。由于TCP/IP技術(shù)在民航通信網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要的作用，隨著該技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的民航通信網(wǎng)絡(luò)將有著更為開(kāi)闊的發(fā)展前景，為了更好的建設(shè)新型航空電信網(wǎng)絡(luò)（ATN網(wǎng)），將TCP/IP技術(shù)融入到新型航空電信網(wǎng)絡(luò)（ATN網(wǎng)）將是未來(lái)的重要發(fā)展方向。

中國(guó)航空通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景

圖表：2015-2017年中國(guó)航空通信行業(yè)銷(xiāo)售收入規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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