昨天(28日)，中船重工與國內(nèi)外10多家企業(yè)和單位簽訂了47艘船舶訂單，簽約合同金額約143億元人民幣。
我國造船業(yè)再添新訂單
昨天(28日)，中船重工與國內(nèi)外10多家企業(yè)和單位簽訂了47艘船舶訂單，簽約合同金額約143億元人民幣。
本次簽約的項(xiàng)目主要為民用船舶，共47艘，包括超大型原油輪、穿梭油輪、化學(xué)品船等多種類型產(chǎn)品，其中新造船舶24艘。此外，還有深海智能漁場裝備、核電設(shè)備等成套裝備產(chǎn)品等。這些船舶和裝備將在海洋運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和利用等多方面發(fā)揮重要作用。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全球共成交船舶335艘，載重噸也就是可裝載貨物2307.6萬噸，分別比去年同期下降44.8%和52.1%。盡管國際市場不景氣，中國仍舊承接了全球船舶訂單總量的56.8%，在國際市場上占據(jù)重要地位。
造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。
現(xiàn)狀
進(jìn)入新世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，世界造船市場呈現(xiàn)興旺勢頭;科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展，許多先進(jìn)制造技術(shù)在造船領(lǐng)域得到應(yīng)用，現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化、自動(dòng)化、集成化、模塊化、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展。在日本、韓國的先進(jìn)造船企業(yè)中，對現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式探索和創(chuàng)新的效果非常明顯，造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演變，形成“空間分道、時(shí)間有序”的順暢工藝流程。現(xiàn)代造船已使用部分自動(dòng)化設(shè)備來代替人操縱各種機(jī)械，廣泛運(yùn)用了數(shù)控切割技術(shù)，美國、英國、芬蘭等許多國家在船舶建造中都相繼不同程度的采用了自動(dòng)化裝備和機(jī)器人。
此外，自動(dòng)焊接技術(shù)、成組制造技術(shù)和柔性制造技術(shù)等都在廣泛應(yīng)用。近年來集裝箱船、滾裝船、化學(xué)品船、客船及近洋船舶的定造量均有增加,其中,增加幅度最大為原油輪?，F(xiàn)在世界造船業(yè)韓、日兩國主宰的格局已經(jīng)被打破，中國造船業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)超過韓國成為造船第一大國。
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