美國(guó)波音公司公布2019年第二季度財(cái)報(bào)：本季度凈虧損29.42億美元，這是波音史上最大季度虧損記錄。波音方表示全球停飛的737MAX將在今年四季度復(fù)飛，不少國(guó)際業(yè)內(nèi)人士稱該機(jī)型考慮到修復(fù)飛行控制軟件步驟及時(shí)間，今年不太可能重新載客飛行。
波音二季度凈虧損29.42億美元破紀(jì)錄 波音737max四季度能順利復(fù)飛嗎？
24日，美國(guó)波音公司公布2019年第二季度財(cái)報(bào)：本季度凈虧損29.42億美元，這是波音史上最大季度虧損記錄。波音方表示全球停飛的737MAX將在今年四季度復(fù)飛，并稱如果停飛情況惡化， 公司可能會(huì)削減或暫停其最暢銷的737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)。此前，不少國(guó)際業(yè)內(nèi)人士稱該機(jī)型考慮到修復(fù)飛行控制軟件步驟及時(shí)間，今年不太可能重新載客飛行。
波音：
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。
波音737MAX改名尋求復(fù)飛
7月14日，波音公司一架制造好的波音737MAX客機(jī)，被人發(fā)現(xiàn)偷偷修改了機(jī)頭標(biāo)識(shí)，原本“737MAX”的標(biāo)識(shí)被改成了“737-8200”，據(jù)悉這架客機(jī)是歐洲瑞安航空公司訂購(gòu)的，由于波音737MAX被全球禁飛，這架客機(jī)一直被放置在華盛頓的倫頓廠區(qū)。
在去年10月與今年3月連續(xù)發(fā)生兩起墜機(jī)事故，讓這款機(jī)型的安全問題被推上風(fēng)口浪尖，全球20多個(gè)國(guó)家宣布禁飛波音737MAX，而波音737MAX是波音訂單最多的機(jī)型，目前訂單超過3000架，長(zhǎng)時(shí)間的禁飛造成這款客機(jī)被大量積壓，波音公司需要承擔(dān)大量的維護(hù)存儲(chǔ)費(fèi)用。
作為波音目前最炙手可熱的機(jī)型，如果波音737MAX被無(wú)限期禁飛，波音公司的收益與財(cái)務(wù)狀況將遭到重創(chuàng)，為此波音公司一方面在積極對(duì)波音737MAX進(jìn)行改進(jìn)，爭(zhēng)取在2020年前復(fù)飛;另一方面波音也開始未雨綢繆，考慮波音737MAX被無(wú)限期禁飛后的對(duì)策，其中“改名”就是方案之一。
波音二季度凈虧損29.42億美元
美國(guó)波音公司24日公布2019年第二季度財(cái)報(bào)：本季度凈虧損29.42億美元，這是波音史上最大季度虧損記錄。
波音公司財(cái)報(bào)數(shù)字顯示，第二季度營(yíng)業(yè)收入為157.51億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的185.52億美元。去年同期營(yíng)收達(dá)242.58億美元，同比下滑35%。
財(cái)報(bào)顯示，本季度凈虧損29.42億美元，去年同期為凈盈利21.96億美元。波音公司上一次嚴(yán)重的季度虧損發(fā)生在2009年第三季度，凈虧損16億美元。當(dāng)時(shí)，受空中運(yùn)輸及貨運(yùn)服務(wù)需求疲軟的影響，噴氣式飛機(jī)銷量大幅減少。
此外，財(cái)報(bào)顯示，由于777X寬體機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題，該機(jī)型將延遲至2020年初交付，并有可能進(jìn)一步推遲。777X寬體機(jī)是波音公司推出的一款雙通道噴氣式飛機(jī)。業(yè)內(nèi)人士稱，這種被稱作NMA的機(jī)型將成為737型飛機(jī)的替代品。
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