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          港珠澳大橋開通一周年 客流量超1300萬人次 港珠澳大橋有哪些世界之最?

          • 2019年10月23日 HeMengQin來源:央廣網(wǎng) 885 55
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          港珠澳大橋是東亞建設(shè)的跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市。10月23日,港珠澳大橋正式開通一周年,這條鋼鐵巨龍迎來了第365個(gè)日出。大橋安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零事故,一年來,港珠澳大橋運(yùn)行總體上實(shí)現(xiàn)了“安全、便利、有序、通暢”的預(yù)期目標(biāo)。

          港珠澳大橋開通一周年

          港珠澳大橋是東亞建設(shè)的跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市。10月23日,港珠澳大橋正式開通一周年,這條鋼鐵巨龍迎來了第365個(gè)日出。大橋安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零事故,一年來,港珠澳大橋運(yùn)行總體上實(shí)現(xiàn)了“安全、便利、有序、通暢”的預(yù)期目標(biāo)。

          港珠澳大橋

          港珠澳大橋是東亞建設(shè)的跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,工程路線起自香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島,向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線,止于珠海洪灣,總長(zhǎng)約55公里(其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里)。

          1983年,香港的建筑師胡應(yīng)湘最早提出了建造港珠澳大橋想法;2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設(shè);2016年9月27日港珠澳大橋主體工程全線貫通。2017年5月2日,港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。7月7日,港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成。

          2018年10月24日上午9時(shí)正式通車,小客車通行費(fèi)每車次150人民幣。

          客流量超1300萬人次

          這一年,越來越多港澳居民選擇經(jīng)港珠澳大橋來內(nèi)地旅游、探親、經(jīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至9月底,超過1300萬人次經(jīng)港珠澳大橋往來粵港澳三地。剛剛過去的國(guó)慶假期,港珠澳大橋出入境車輛再創(chuàng)新高。其中,10月7日珠海公路口岸驗(yàn)放出入境車輛超過4100輛次,刷新今年“五一”假期創(chuàng)下的3900輛次最高紀(jì)錄。

          截至9月底,累計(jì)21.58萬噸、價(jià)值84.45億美元貨物經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口,范圍覆蓋26個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)152個(gè)收發(fā)貨地,其中珠江口西岸城市貨物貨值占九成以上。

          2019年1—8月大橋口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間比2018年12月分別縮短38%和40%。

          港珠澳大橋有哪些世界之最?

          “最長(zhǎng)的跨海大橋”、“最長(zhǎng)的海底隧道”、“最先進(jìn)的筑島技術(shù)”……明天(10月24日)上午9點(diǎn),被譽(yù)為橋梁界“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋?qū)⒄酵ㄜ?,這座從設(shè)計(jì)到建設(shè)完工前后歷時(shí)14年的“超級(jí)”跨海大橋創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

          港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,包括三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。

          據(jù)了解,港珠澳大橋是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋,還是目前世界上綜合難度最大的跨海大橋。同時(shí),港珠澳大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁,是目前世界最長(zhǎng)鋼鐵大橋。

          在海底隧道方面,港珠澳大橋同樣創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最,港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里,是世界上最長(zhǎng)的海底隧道,港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米,也是世界上最深的海底隧道。同時(shí),港珠澳大橋還擁有最大的沉管隧道,其沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié),每一節(jié)長(zhǎng)180米,排水量超過75000噸。

          在工程建設(shè)上,港珠澳大橋采用了世界上首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù),用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中間填土形成人工島。每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米,幾乎和籃球場(chǎng)一樣大,高度55米,相當(dāng)于18層樓的高度。其深水無人對(duì)接的公路沉管隧道同樣堪稱世界最大難度,沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無人對(duì)接,對(duì)接誤差必須控制在2厘米以內(nèi)。


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