豐田將全球召回340萬輛車 豐田召回車型有哪些?召回原因是什么?

• 2020年1月22日 LiuMingYue來源：路透社 621 35
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近日豐田又出現(xiàn)一則召回事件的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，那么這次是哪些車型需要召回呢？1月22日，據(jù)路透社報道，豐田21日宣布將在全球召回340萬輛汽車，因?yàn)榘踩珰饽业碾娮庸收蠁栴}導(dǎo)致其在事故時無法正常彈開。將要召回的車輛有一個電子控制單元，碰撞時可能產(chǎn)生多余電信號

近日豐田又出現(xiàn)一則召回事件的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，那么這次是哪些車型需要召回呢？1月22日，據(jù)路透社報道，豐田21日宣布將在全球召回340萬輛汽車，因?yàn)榘踩珰饽业碾娮庸收蠁栴}導(dǎo)致其在事故時無法正常彈開。將要召回的車輛有一個電子控制單元，碰撞時可能產(chǎn)生多余電信號而使得氣囊電子控制系統(tǒng)失效，進(jìn)一步可能導(dǎo)致安全氣囊在發(fā)生撞車時不能完全彈開或無法彈開。此外，該電子控制單元還可能影響車輛安全帶預(yù)緊器的工作。此外，此次涉及召回的車輛配備了最初由TRW汽車控股公司生產(chǎn)的安全氣囊控制單元，不過該公司現(xiàn)在由ZF Friedrichshafen擁有。而配備該種氣囊的還有多家車企，如菲亞特克萊斯勒、本田、現(xiàn)代和三菱汽車。

豐田召回原因是什么

豐田召回原因是因?yàn)榘踩珰饽业碾娮庸收蠁栴}導(dǎo)致其在事故時無法正常彈開。

豐田召回車型有哪些

豐田召回車型包括2011至2019款卡羅拉、2011至2013款Matrix、2012至2018款A(yù)valon，以及2013至2018款A(yù)valon混合動力車。

中國汽車銷售行情如何

2017年10月，我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比小幅下降，同比保持增長。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成260.4萬輛和270.4萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降2.5%和0.2%;同比分別增長0.7%和2%。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2295.7萬輛和2292.7萬輛，同比分別增長4.3%和4.1%，低于上年同期9.5和9.7個百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量累計增速分別比1-9月下降0.5和0.3個百分點(diǎn)。

由上可知汽車行業(yè)穩(wěn)步上漲，這對于汽車鋁板來說是利好消息。合金應(yīng)用于汽車,既有明顯的減重節(jié)能效果,又符合安全環(huán)保及汽車用材的發(fā)展趨勢,具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于汽車車身重量在整車中舉足輕重,因此開發(fā)高性能且具有特色的汽車車身板材是我國汽車輕量化進(jìn)程中的一個重要環(huán)節(jié)。隨著新項(xiàng)目的不斷落地，我國汽車鋁板的產(chǎn)量不斷增加，2015年產(chǎn)量約為14.8萬噸，預(yù)計到2017年，行業(yè)產(chǎn)量將會達(dá)到24.53萬噸，增加9.73萬噸，增長65.77%。供需對比2016年分別增長6.38%、6.4%，供需結(jié)構(gòu)差異明顯，行業(yè)供給端仍需加大生產(chǎn)投入。

其中，廣汽本田2018年銷售目標(biāo)為75萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)為117萬輛，廣汽傳祺為70萬輛，東風(fēng)啟辰為20萬輛，海馬汽車為18萬輛。截至2018年第三季度，上述車企已完成全年目標(biāo)銷量約30%~70%不等。東風(fēng)啟辰相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，2018年已接近尾聲，對于各大車企來說，都已進(jìn)入到了年度沖刺階段。

2017年2月，東風(fēng)啟辰正式“單飛”后，2018年將年銷目標(biāo)定在了突破歷史紀(jì)錄的20萬輛。而從今年前三季度情況來看，東風(fēng)啟辰累計銷量約為10.04萬輛，已完成全年目標(biāo)銷量約50%。東風(fēng)啟辰認(rèn)為，在國內(nèi)汽車市場發(fā)展整體呈下滑態(tài)勢下，啟辰品牌1~9月終端累計銷量仍實(shí)現(xiàn)7.4%的增幅，與行業(yè)整體兩位數(shù)的跌幅形成鮮明對比。

海馬汽車2017年全年銷售14.04萬輛，同比下滑35.13%。進(jìn)入2018年，海馬汽車設(shè)立18萬輛的年銷量目標(biāo)。不過，2018年1~9月海馬汽車銷量累計約為5.6萬輛，同比下滑43.34%，僅完成全年目標(biāo)銷量約31.11%。對此，海馬汽車表示，公司正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品換代的階段，在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等方面積蓄力量，銷量在一定時期內(nèi)下滑也在意料之中，將繼續(xù)加強(qiáng)營銷策略、渠道建設(shè)等。

近幾年，國內(nèi)汽車市場一直處于較好的增長中。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)，2016年我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)銷同比增長14.46%和13.65%。在2017年，我國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%。中汽協(xié)負(fù)責(zé)人曾預(yù)測，2018年國內(nèi)汽車市場增速為3%。

2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。

12月，汽車生產(chǎn)304.1萬輛，同比和環(huán)比分別下降0.7%和1.3%，銷售306萬輛，同比和環(huán)比分別增長0.1%和3.5%。

圖表：2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況

數(shù)據(jù)來源：工信部

2017年，乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%。其中，轎車產(chǎn)銷分別完成1193.8萬輛和1184.8萬輛，同比分別下降1.4%和2.5%;SUV產(chǎn)銷分別完成1028.7萬輛和1025.3萬輛，同比分別增長12.4%和13.3%;MPV產(chǎn)銷分別完成205.2萬輛和207.1萬輛，同比分別下降17.6%和17.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成53萬輛和54.7萬輛，同比分別下降20.4%和20%。

12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成261萬輛和265.3萬輛，同比分別下降1.3%和0.7%。其中，轎車產(chǎn)銷分別完成123萬輛和120萬輛，同比分別下降1.3%和4.4%;SUV產(chǎn)銷分別完成113.5萬輛和117.3萬輛，同比分別增長4.2%和8.4%;MPV產(chǎn)銷分別完成19.9萬輛和22.8萬輛，同比分別下降19.5%和16%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成4.6萬輛和5.2萬輛，同比分別下降25.6%和18.7%。

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別增長28.5%和26.9%。

12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長68.5%和56.8%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12.9萬輛和14.4萬輛，同比分別增長67.7%和56.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，同比分別增長73%和60.9%。

圖表：2015-2017年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

數(shù)據(jù)來源：工信部

更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》。

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