深航暫停深圳始發(fā)的國際航班 疫情期間哪些地方航空停運?

• 2020年3月26日 LiuMingYue來源：第一現(xiàn)場 1137 73
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近期朋友圈一則“4月起深航將全面暫停深圳始發(fā)的國際航班”的消息讓很多市民關注，那么深航暫停深圳始發(fā)的國際航班是真的嗎?4月份起，深航深圳始發(fā)國際航班將全面停航。目前深圳-倫敦航線目前還有3月29日、4月2日兩班航班，之后深航深圳始發(fā)國際航班將停航。

近期朋友圈一則“4月起深航將全面暫停深圳始發(fā)的國際航班”的消息讓很多市民關注，那么深航暫停深圳始發(fā)的國際航班是真的嗎?4月份起，深航深圳始發(fā)國際航班將全面停航。目前深圳-倫敦航線目前還有3月29日、4月2日兩班航班，之后深航深圳始發(fā)國際航班將停航。據(jù)了解，自上周起，深圳機場每個國際進港航班，旅客在落地后均需進行體溫和核酸檢測，由地面工作人員妥善安排協(xié)助海關進行處置。根據(jù)流程，由各航空公司的地面服務部部門、國際接機部門、車輛保障國內(nèi)轉(zhuǎn)機保障、客艙清潔等環(huán)節(jié)通力協(xié)作。需要先對所有的旅客和機組人員進行流行病學調(diào)查，隨后辦理入境手續(xù)并實施核酸檢測，確認沒有問題后才可以轉(zhuǎn)運離開。

疫情期間哪些地方航空停運

VirginAustralia維珍澳大利亞航空：依據(jù)國際航空公司2月6號公布的最新動態(tài)，自3月起，永久性航班取消往返中國香港的航道!

澳大利亞捷星航空：在3月31此前，馬來西亞至合肥市、貴陽市、徐州市的所有航道全方位航班取消。

澳洲航空：2月9日至3月29日，往返倫敦和北京、倫敦和上海市的航班航班取消。

法國航空：法國航空在2月6號公布了最新動態(tài)，在3月15此前往返上海市和北京的航班將取消。

卡塔爾航空：自2月3日起，往返中國國內(nèi)六大航點：北京，上海市，廣州市，杭州市，成都市，重慶市的航班服務項目全部取消!

聯(lián)合航空：依據(jù)國際航空公司的最新動態(tài)，預計取消2月1日至8日一部分往返北京、上海市、中國香港的航班，現(xiàn)如今改為2月6日至3月28日所有的中國與美國航班都被取消。

中國中國東方航空：中國中國東方航空公布，依據(jù)意大利、西班牙、英國、泰國、英國等多個國家新政策出臺，多班航空公司被取消。例如2月16日至3月29日，往返上海市和佛羅倫薩的所有航班取消;1月31日至4月29日，往返上海市和羅馬帝國的的直航航班全部取消。

2020年民航業(yè)受到巨大沖擊

一方面，民航旅客量大幅下滑，另一方面，在“飛一班虧一班”的窘境下，航空公司被迫取消大量航班。因此，機票賣出白菜價。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月21日至29日，還在開放銷售的國內(nèi)航段，不到計劃航段總量的25%。隨著越來越多的企業(yè)開始復工，民航業(yè)開始逐步走向復蘇，但從北京、上海、廣州、深圳等一線城市出港的航班，還是出現(xiàn)了價格極低的機票。此外，北京至廣州、北京至深圳、上海至深圳、上海至廣州等傳統(tǒng)熱門航線，近期都以2折左右票價為主;與此同時，前往北京、上海、廣州、深圳等城市的機票價格基本維持在4折上下。

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級，民航鐵路等交通運輸部門都推出全國范圍內(nèi)的“退票免手續(xù)費”等措施，限制人員流動，以抑制疫情擴散。

根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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