中國汽車座椅生產廠家 未來汽車座椅規(guī)模如何?2020年汽車座椅行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢分析

• 2020年4月14日 LiuMingYue來源：中研網 1278 83
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據了解，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調節(jié)式;按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子

據了解，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調節(jié)式;按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節(jié)座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。一般轎車座椅的平均價格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔的超過2000美元。對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。按照部位的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、(扶手)，后排座椅：(頭枕)、靠背、坐墊、側翼、(扶手)。

中國汽車座椅生產廠家

江森自控是全球第一大汽車座椅廠家，在發(fā)泡技術方面和全球布局方面具有絕對優(yōu)勢，擁有強大的現金流，依靠收購小廠家來完善自己的產業(yè)鏈。其銷售額占到全球的25.76%。美國李爾以座椅面料起家，其產業(yè)鏈整合程度非常高，主要客戶是通用、福特和奧迪，占其收入的50%以上。其銷售額占全球的比重為16.96%。

日系廠商主要有豐田紡織、東京座椅、泰極和彈簧株式會社，銷售額分別占全球的17.41%、5.93%、4.15%、3.88%。歐系廠商主要是法國的佛吉亞和德國的博澤，銷售額占全球的比重分別為10.44%和2.45%。韓國的現代岱摩斯銷售額占全球的比重為2.47%，加拿大的麥格納國際占全球的比重為4.56%。

2020年汽車座椅行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢分析

2018年，全球汽車座椅市場規(guī)模達到1560.21億美元。隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達國家的汽車產業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車座椅行業(yè)也呈現出組織集團化、技術高新化、供貨系統(tǒng)化和經營全球化等新特點。近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應體制，實行全球生產、全球采購，即由向多個汽車座椅廠商采購轉變?yōu)橄蛏贁迪到y(tǒng)供應商采購;由實行國內采購轉變?yōu)槿虿少彙?/p>

2018年，國內自主品牌汽車座椅市場規(guī)模達到596億元。隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內座椅供應商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經濟。與此同時，在質量和精密程度上已有所進步的中國供應商還可以以較低成本擴大規(guī)模、收購表現不佳的公司、從而進一步改善自身技術。

汽車坐墊做為汽車內裝飾的一個重要組成部分，它的發(fā)展也推動著汽車內裝飾行業(yè)的發(fā)展，在它的發(fā)展過程中凝聚了這個行業(yè)在這段時期的幾大特點。

1、雛形期，2000年以前 無設計，質量一般小而少，廠家利潤高經銷商少，利潤高。

2、起步發(fā)展期，2000-2002，無設計，質量一般，數量增加，規(guī)模不大，生產數量增多，利潤可以。

3、快速發(fā)展期，2002-2005，開始設計，質量出現高中低的分化 數量大量增加，大小規(guī)模不等，利潤薄，出現品牌操作數量大量增加，利潤低，大家開始搶品牌做。

4、平穩(wěn)發(fā)展期，2005以后，強調設計，質量分化更明顯 廠家出現頻繁的倒閉和新開，大小不等，利潤出現分化，品牌操作開始強化 出現大規(guī)模的經銷商，大的經銷商對廠家進行反控，小的經銷商搶品牌。

5、壟斷期，不可預料時間，根據市場的需要，出現設計和質量過硬的高檔產品和低價產品并存的合理局面 出現超大規(guī)模的廠家和下屬大批代加工廠，利潤平穩(wěn)化，品牌開始搶占大部分市場 出現大規(guī)模的經銷商和廠家的聯合或一體化，利潤平穩(wěn)。

在這五個階段中廠家和經銷商之間存在不同的合作關系，同樣產品也因市場的需要變得不同，但總的來說，因為階段的不同，產品的發(fā)展是顯而易見的，精良的設計，良好的做工已經是這個市場中高檔產品不同缺少的一個重要部分。

中國汽車座椅市場規(guī)模分析

圖表：2016-2018年國內自主品牌汽車座椅市場規(guī)模

來源：中研普華研究院

隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內座椅供應商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經濟。與此同時，在質量和精密程度上已有所進步的中國供應商還可以以較低成本擴大規(guī)模、收購表現不佳的公司、從而進一步改善自身技術。

作為一個汽車座椅生產國，中國正變得越來越富有競爭力;其產品的整體質量正不斷改善。

第六章 汽車座椅行業(yè)采購狀況分析

第二節(jié) 上游原材料價格與供給分析

二、主要原材料價格與供給分析

乘用車座椅關鍵核心部件有座椅電機、滑軌、調角器、記憶裝置等。這些核心技術尚掌握在博澤、佛吉亞、江森、愷博等外資和合資企業(yè)手中。中國作為第一大汽車生產國與消費國，也迫切需要掌握這些核心技術，但與外資企業(yè)有一定的差距，國內企業(yè)正努力迎頭趕上。

圖表：2017-2018年汽車座椅骨架國內用戶評論情況

來源：中研普華研究院整理

未來一定時期內，乘用車座椅產品必然是朝著低端中配、中端高配的方向發(fā)展，安裝有多極座椅電機、高強度座椅調角器、精確記憶裝置和座椅驅動器的汽車座椅將有著廣泛的應用范圍，產品市場空間也極為廣闊。

汽車座椅行業(yè)報告是從事汽車座椅行業(yè)投資之前，對汽車座椅行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為汽車座椅行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對汽車座椅行業(yè)的理論認識為主要內容，重在研究汽車座椅行業(yè)本質及規(guī)律性認識的研究。更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車座椅行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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