一季度民航業(yè)虧損398億 2020年民航局q1財(cái)報(bào)一覽 未來(lái)航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2020年4月16日 LiuMingYue來(lái)源：中新社 1085 69
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受疫情影響航空業(yè)受到了極大的壓力，4月15日，中國(guó)民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰15日在中國(guó)民航局舉行的新聞發(fā)布會(huì)上披露，因受新冠肺炎疫情影響，今年一季度，中國(guó)民航全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元(人民幣，下同)，其中，航空公司虧損336.2億元。熊杰表示，

受疫情影響航空業(yè)受到了極大的壓力，4月15日，中國(guó)民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰15日在中國(guó)民航局舉行的新聞發(fā)布會(huì)上披露，因受新冠肺炎疫情影響，今年一季度，中國(guó)民航全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元(人民幣，下同)，其中，航空公司虧損336.2億元。熊杰表示，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)民航業(yè)的影響，切實(shí)為民航企業(yè)發(fā)展紓困，精準(zhǔn)有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月9日，民航局印發(fā)了《關(guān)于積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，出臺(tái)了一攬子優(yōu)惠政策，包括免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，對(duì)按照中國(guó)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署執(zhí)行重大運(yùn)輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低部分政府管理的機(jī)場(chǎng)、空管、航油收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。這些政策為企業(yè)戰(zhàn)勝疫情，緩解經(jīng)營(yíng)困難，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)發(fā)揮積極作用，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)信心。

2020年民航局q1財(cái)報(bào)一覽

中國(guó)民航今年一季度安全生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，一季度，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里，旅客運(yùn)輸量7407.8萬(wàn)人次，同比分別下降46.6%和53.9%。一季度，民航業(yè)共保障各類飛行85.0萬(wàn)班，日均9341班，日均同比下降42.09%;航班正常率為90.28%，同比提高7.23個(gè)百分點(diǎn)。3月份，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39.0億噸公里，同比下降63.4%;完成旅客運(yùn)輸量1513.0萬(wàn)人次，同比下降71.7%;完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬(wàn)噸，同比下降23.4%。

全球航空業(yè)盈利情況如何

2016年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到363億美元，凈利潤(rùn)率升至5.1%。這一數(shù)字與2015年的凈利潤(rùn)330億美元和凈利潤(rùn)率4.6%有明顯上升。但是這種盈利水平是脆弱的。行業(yè)的凈利潤(rùn)率仍只有5%左右，航空公司從每位旅客身上所獲取的平均利潤(rùn)仍不足10美元。2016年全球航空旅客運(yùn)輸量達(dá)37.7億人次，旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)5.9%，但是增速下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到約39.6億人次。查詢歷史數(shù)據(jù)，2006-2016年國(guó)際航空旅客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，11年時(shí)間旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)14.3億人，累計(jì)增長(zhǎng)61.1%。

2016年中國(guó)各大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排行榜：北京首都機(jī)場(chǎng)超過(guò)9千萬(wàn)，7座超4000萬(wàn)，17座超2000萬(wàn)，28座機(jī)場(chǎng)超1000萬(wàn)。昆明長(zhǎng)水超過(guò)深圳寶安和上海虹橋機(jī)場(chǎng)躍居第五;長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)重新奪回中部第一，鄭州新鄭突飛猛進(jìn)，中部形成三國(guó)鼎立;哈爾濱奪得東北第一，前30增長(zhǎng)最快的是蘭州中川。

2016年，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6393億元，比2015年增長(zhǎng)6.3%，利潤(rùn)總額568.4億元，比2015年增加81.7億元。其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4694.7億元，比2015年增長(zhǎng)8.2%，利潤(rùn)總額364.8億元，比2015年增加37.9億元;機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入832.5億元，比2015年增長(zhǎng)7.2%，利潤(rùn)總額117.7億元，比2015年增加17.1億元;保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入865.8億元，比2015年下降3.5%，利潤(rùn)總額85.9億元，比2015年增加26.7億元。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

未來(lái)航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來(lái)我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來(lái)越大更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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