捷豹路虎裁員一半 疫情對汽車行業(yè)的影響如何?汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測

• 2020年4月23日 ZhouXun來源：鈦媒體綜合 1244 81
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捷豹路虎裁員一半

4月23日消息，日前，據(jù)外媒報道，受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時解雇2萬名員工，占其全球員工總數(shù)50%。據(jù)悉，除了裁員之外，捷豹路虎還采取了減薪措施，其管理團隊還將在未來的3個月開始減薪。其中，公司首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪資將下降30%，管委會成員的薪資將下降20%，執(zhí)行領導團隊薪資將下調(diào)10%。

對于裁員一事，捷豹路虎對外表示，“在這段短暫的混亂時期”，在非必要崗位上的2萬名員工將被暫時解雇，但會保證其4月份薪資的發(fā)放。

捷豹路虎汽車

捷豹路虎(英文簡稱JLR)是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。

公司主要業(yè)務是開發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運動轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級奢華的全地形4X4汽車制造商。

塔塔集團是印度最大的集團公司，創(chuàng)立于1868年，總部位于印度孟買。2009年，總資產(chǎn)達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

疫情對汽車行業(yè)的影響如何?

新冠病毒疫情對社會和經(jīng)濟產(chǎn)生影響的速度之快和規(guī)模之大，不僅讓人們擔憂未來的汽車需求，對汽車制造商和零部件供應商的投資決策也將產(chǎn)生相關影響。

近日，IHS Markit對北美、歐洲和亞洲共140家汽車制造商和零部件供應商(其中30%為OEM，70%為供應商)展開了一項調(diào)查，以評估疫情對公司研發(fā)的影響。調(diào)查結果顯示，今年全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預算將削減13%，其中在先進技術上的研究投入將削減17%;2021年，全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預算將減少8%，其中在先進技術上的研究投入將減少12%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》顯示：

在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進行技術改造、引進設備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業(yè)體系和市場份額。

在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應商。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應商13019家，全國汽車零部件供應商的數(shù)量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應商集中在低附加值零部件領域，且分散重復。

圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長分析

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準?？鐕嚵悴考虅t憑借其擁有的先進零部件設計和研發(fā)技術、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。在此背景下，我國汽車零部件供應商通往關鍵零部件設計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應商的合作開始，通過不斷的技術積累，縮小與跨國汽車零部件供應商在關鍵零部件制造領域的差距進而實現(xiàn)整車關鍵零部件自主配套的目標。

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