成都地鐵獲中國土木工程領域最高獎項詹天佑獎 2020年城市軌道交通行業(yè)市場前瞻

• 2020年4月28日 ZhouXun來源：紅星新聞綜合 1350 89
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從成都軌道集團獲悉，近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎評選結果揭曉，全國共有31項工程登榜，“成都地鐵2號線工程”位列其中。據悉，中國土木工程詹天佑獎也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領域的最高獎項。

成都地鐵詹天佑獎

從成都軌道集團獲悉，近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎評選結果揭曉，全國共有31項工程登榜，“成都地鐵2號線工程”位列其中。據悉，中國土木工程詹天佑獎也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領域的最高獎項。

成都地鐵此次緣何得獎?

成都地鐵2號線工程在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結構的內力分析方法與承壓止水檢驗技術。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構帶壓換刀成套技術;形成了砂卵石地層的泡沫改良技術。

成都地鐵2號線實現(xiàn)國內首次地鐵車站零距離斜交下穿既有市政隧道。創(chuàng)造性地提出了“橋站隧合一”的綜合交通節(jié)點技術。同時，車站創(chuàng)新地使用了橋站合建、先橋后站的設計型式。立交橋采用雙樁承臺，橋樁兼做車站中柱，為國際上首次采用先橋后站建造技術。

成都地鐵2號線犀浦站首創(chuàng)地鐵與國鐵線路“零”距離同站臺換乘交通樞紐。犀浦站位于郫縣犀浦鎮(zhèn)老城區(qū)與新區(qū)交匯處,車站為地鐵與國鐵共用車站，創(chuàng)新采用了交叉換邊技術手段，實現(xiàn)了真正意義上“零”距離同站臺平行換乘。

另外，中醫(yī)大省醫(yī)院車站采用“≠”型換乘型式，通過同臺換乘與多點換乘方式的結合，使得同臺換乘客流在20秒內實現(xiàn)換乘，多點換乘最遠端客流在90秒內實現(xiàn)換乘。與國內外已建成的三線換乘站相比，“≠”型換乘車站投資節(jié)約50%左右。

成都地鐵

成都地鐵，是指服務于中國四川省成都市的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線于2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

據2019年12月，成都地鐵共開通7條線路，線路總長302.285千米，均采用地鐵系統(tǒng)，共計207座車站投入運營(換乘站不重復計算)，18座換乘站。

截至2020年3月，成都地鐵在建線路共有8條(成都地鐵6號線一二三期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線一二期、成都地鐵18號線一二三期、成都地鐵19號線二期)，共計里程332.143千米。2020年，地鐵6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一二期項目將竣工。到2020年底成都地鐵開通運營里程預計達515公里。此外，2020年地鐵新開工項目包括：8號線二期、27號線一期、30號線一期。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

自改革開放以來，我國的城市規(guī)模和經濟建設都有了飛速的發(fā)展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴峻的局勢。為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的?，F(xiàn)代城市需要有一個與其現(xiàn)代化生活相適應的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協(xié)調的綜合交通格局。

城市軌道交通作為電力牽引的大運量的客運交通工具，近年來在我國得到迅猛發(fā)展，成為減少城市汽車尾氣污染的有效手段。由于城市軌道交通是個耗能大戶，如果能在系統(tǒng)設計、設備選型方面進一步采取節(jié)能減排措施，將會產生巨大的經濟效益，并使軌道交通發(fā)展為節(jié)能環(huán)保的綠色交通。2017年末，中國內地共34個城市開通城軌交通，新增石家莊、貴陽、廈門、珠海4個城市，共計開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5032.7公里，均創(chuàng)歷史新高。據統(tǒng)計，2018年中國有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊(首次新增地鐵線)、溫州(首次新增地鐵線)、貴陽共17座城市軌道交通新增31條運營線路，合計里程為725.32公里。據此到2018年底中國內地共有36個城市開通城軌交通，新增烏魯木齊、溫州，共計開通城軌交通線路196條，線路運營長度達到5758.02公里。

“十二五”期間，中國內地累計新投運線路2019公里，完成投資12289億元，客運528億人次，規(guī)模快速增長、客運效果不斷向好、系統(tǒng)制式和線網層次逐步豐富、網絡化格局墓本形成，運營服務水平德步提高。至2017年，城軌交通共完成投資4226.3億元，在建線路累計可研批復投資達38756億元。未來大城市落戶條件的松綁，城市群都市圈的發(fā)展，國家級新區(qū)的建設，為城軌交通多制式協(xié)調發(fā)展創(chuàng)造巨大需求，我國城軌交通將開始進入地鐵、單軌、市域快軌、有軌電車等相輔相成的多制式協(xié)調發(fā)展新格局。

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