近40萬輛奧迪車被召回 存在起火的可能性 2020年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2020年5月7日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 968 61
• 繁體

4月30日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息，日前，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定分批召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪汽車，共計(jì)391874輛。

近40萬輛奧迪車被召回

4月30日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息，日前，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定分批召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪汽車，共計(jì)391874輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商制造原因，部分啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的逆變器內(nèi)部可能會(huì)存在細(xì)小的注塑氣孔，當(dāng)有濕氣在氣孔聚集可能導(dǎo)致逆變器內(nèi)部電子元件發(fā)生電解短路，進(jìn)而可能導(dǎo)致啟動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部局部積熱，極端情況下不排除引發(fā)車輛起火的可能性，存在安全隱患。

具體召回計(jì)劃：

(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計(jì)1868輛;

(二)2017年8月17日至2020年3月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計(jì)390006輛。

自2020年6月5日起，召回進(jìn)口A4Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產(chǎn)的國產(chǎn)A4L、A6L和Q5L汽車

自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生產(chǎn)的國產(chǎn)A4L、A6L和Q5L汽車。

奧迪車的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

一、奧迪車的穩(wěn)重，舒適操控奧迪都具備。德國人造車是藝術(shù)，把車的各種性能發(fā)揮出來。

二、在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個(gè)：1.奧迪進(jìn)入中國較早，品牌認(rèn)知度相對(duì)高，從最初滿大街的奧迪100，到現(xiàn)在的奧迪A6，奧迪實(shí)際上就是官抄車，中高檔商務(wù)轎車的代名詞。2.沒有太多先進(jìn)的技術(shù)，但質(zhì)量優(yōu)秀，開過奧迪的朋友都會(huì)有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務(wù)活政府用車，不會(huì)突襲然掉鏈子。3.外形中庸圓滑，不張揚(yáng)，有內(nèi)涵，符合中國人的為人處事之道，同時(shí)經(jīng)過拉皮處理的加長版車型，后排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

三、主要還是外觀方面，其實(shí)zd很大一部分人都喜歡她的外觀，很時(shí)尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯(cuò)，所以很多政府部門都采用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析

汽車零部件企業(yè)數(shù)量增長分析

在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬家以上(中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長分析

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕嚵悴考?yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡