五一快遞量破10億件 2020我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

• 2020年5月7日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 529 29
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隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推行，快遞業(yè)在今年五一也迎來了爆發(fā)。據(jù)悉，五一快遞量破10億件。

五一快遞量破10億件

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推行，快遞業(yè)在今年五一也迎來了爆發(fā)。據(jù)悉，五一快遞量破10億件。國(guó)家郵政局相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“五一”假期期間，全國(guó)快遞包裹攬投量同比增長(zhǎng)約四成，均超10億件。統(tǒng)計(jì)顯示，5月1日至5日，全國(guó)郵政行業(yè)共攬收快遞包裹11.02億件，同比增長(zhǎng)41.8%;投遞快遞包裹10.38億件，同比增長(zhǎng)38.93%。

快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48 小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個(gè)特征:

從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。

從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

從經(jīng)營(yíng)性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。

快遞業(yè)的特點(diǎn)就是在于他的"快"字。能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對(duì)較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析顯示

2020我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時(shí)，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問題仍較為突出。第十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議于

2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2506.3億元，同比增長(zhǎng)26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成247.6億件，同比增長(zhǎng)4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成431.6億元，同比增長(zhǎng)17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長(zhǎng)32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長(zhǎng)12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長(zhǎng)39.2%。

2019年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成510.5億件，同比增長(zhǎng)33.7%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成14.4億件，同比增長(zhǎng)29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長(zhǎng)26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

快遞行業(yè)“三梯隊(duì)”競(jìng)爭(zhēng)格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領(lǐng)軍快遞企業(yè)，由于各個(gè)快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長(zhǎng)環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊(duì)”的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。第一梯隊(duì)的順豐和EMS進(jìn)入行業(yè)較早，采取自營(yíng)模式，網(wǎng)點(diǎn)布局較為完善，主要定位中高端的商務(wù)件市場(chǎng)，單件收入較高，議價(jià)能力強(qiáng)。第二梯隊(duì)“四通一達(dá)”主要得益于近十年電子商務(wù)的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長(zhǎng)擴(kuò)張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對(duì)較低，服務(wù)水平和時(shí)效性相對(duì)較差。第三梯隊(duì)是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競(jìng)爭(zhēng)取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I(lǐng)域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達(dá)依然在第一陣營(yíng)，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在2018年進(jìn)一步加劇，快遞市場(chǎng)會(huì)面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊(duì)的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團(tuán)的德邦、百世等，基本都已實(shí)現(xiàn)登陸資本市場(chǎng)。

快遞行業(yè)前景預(yù)測(cè)

2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國(guó)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率為53.48%、快遞業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率為39.29%;雖然2018年快遞市場(chǎng)增速降低到27%以下，但其業(yè)務(wù)總收入已經(jīng)達(dá)到6038.4億元。如此迅猛增長(zhǎng)的快遞市場(chǎng)自然會(huì)引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢(shì)的電商覬覦，而規(guī)模擴(kuò)張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個(gè)市場(chǎng)。目前，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國(guó)家日益重視生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展等問題，這既對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機(jī)遇。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

快遞行業(yè)發(fā)展問題

(1)環(huán)境污染嚴(yán)重。以2018年為例，全國(guó)快遞件數(shù)超過500億件，一年產(chǎn)生近千萬噸固廢量，還有塑料袋、塑料泡沬等降解困難的固廢垃。(2)重復(fù)利用率低，快遞包裝總體回收率不足20%，可再生資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。(3)過度包裝。很多快遞企業(yè)為了增加包裹的重量、體積、材料費(fèi)和包裝費(fèi)等，會(huì)對(duì)快件進(jìn)行過度包裝。(4)包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，少數(shù)企業(yè)的包裝是通過第三方包裝公司定制，有各自的包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。欲了解關(guān)于中國(guó)快遞行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年版快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

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