韓國召回12款奔馳車型 原因是尾氣排放數(shù)據(jù)造假 2020年汽車檢測行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

• 2020年5月9日 LiuMingYue來源：央視 710 42
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近日韓國召回12款奔馳車型的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，5月9日，由于尾氣排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部近日決定對梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、保時捷三家車企的韓國公司處以罰款，取消汽車排放認證并命令車企召回相關(guān)車型。這3家海外車企2012年至2018年間，在韓國銷售的4萬多輛柴油車，1

近日韓國召回12款奔馳車型的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，5月9日，由于尾氣排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部近日決定對梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、保時捷三家車企的韓國公司處以罰款，取消汽車排放認證并命令車企召回相關(guān)車型。這3家海外車企2012年至2018年間，在韓國銷售的4萬多輛柴油車，共涉及14款車型，奔馳車就占到了12款。據(jù)韓國環(huán)境部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些奔馳柴油車型在車輛開始行駛后，每輛車的氮氧化物排放量高出認證標準13倍以上，決定對奔馳處以776億韓元、約合4.5億元的罰款，這不僅占到這次罰款總額的97%，也是韓國同類問題罰款中迄今為止最高的一筆。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國汽車檢測行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

2020年汽車檢測行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

一、中國汽車檢測量分析

2007年以來，中國汽車工業(yè)化進程進一步加速，中國汽車保有量增長速度較為迅猛，致使全國汽車檢測站檢測汽車量不斷攀升。截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，機動車駕駛?cè)?.2億人。

未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會改變。但市場已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達到4億輛的水平。

汽車保有量的迅速增長直接帶動了汽車檢測量的提升，按照汽車擁有量20%的檢測量作為統(tǒng)計依據(jù)，2019年，預(yù)計我國汽車檢測量將超過5200萬輛次;到2024年，汽車檢測的檢測量將超過8000萬輛次。

二、中國汽車檢測市場規(guī)模分析

圖表：2016-2019上半年中國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2010年我國汽車檢測市場規(guī)模達到278.7億元，2018年我國汽車檢測市場規(guī)模增長至306.5億元，2010-2018年復(fù)合增長率達到13.70%。

汽車檢測設(shè)備研發(fā)情況分析

相較于國際汽車檢修設(shè)備和技術(shù)的水準，我國在人工智能這一塊所取得的成就還有所欠缺，大部門都是技術(shù)人員用一些機械化的設(shè)備去進行檢修，這樣的技術(shù)雖然也能解決大部分的問題，但是畢竟來說還是存在很大的局限性，畢竟現(xiàn)在汽車行業(yè)融入的新興技術(shù)越來越多，這種模式已經(jīng)開始不能滿足所有的檢修要求，就拿AT變速箱來講，作為當前最穩(wěn)定的變速箱體系，它的應(yīng)用也越來越廣泛，而且更加先進，目前AT變速箱已經(jīng)出到了9AT，大大超越了之前的4AT、5AT的性能，但是每增加一個檔位，就需要增加2萬個小組件，這就意味這一旦出現(xiàn)問題，檢修的難度和需要的時間都會大大增加，如果還是依靠傳統(tǒng)的檢修設(shè)備，不僅耗費時間，而且還不一定能準確的查出問題的來源，所以加速開發(fā)人工智能在汽車檢修行業(yè)的應(yīng)用刻不容緩。

2018年，中國汽車檢測設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模約為132.1億元，較2017年上漲了6.62%。截至2019年6月底，國內(nèi)汽車檢測設(shè)備行業(yè)市場銷售收入約為65.4億元，較2018年同期增長較明顯。更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車檢測行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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