在世界上對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行過(guò)研究的國(guó)家主要是德國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)。美國(guó)和蘇聯(lián)分別在上世紀(jì)70年代和80年代放棄了研究計(jì)劃 ,但美國(guó)最近又開始了研究計(jì)劃。
在世界上對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行過(guò)研究的國(guó)家主要是德國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)。美國(guó)和蘇聯(lián)分別在上世紀(jì)70年代和80年代放棄了研究計(jì)劃 ,但美國(guó)最近又開始了研究計(jì)劃。英國(guó)從 1973 年才開始研究磁懸浮列車 ,卻是最早將磁懸浮列車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家之一。我國(guó)第一輛磁懸浮列車(買自德國(guó))2003年1月開始在上海磁浮線運(yùn)行。2015年10月中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對(duì)越來(lái)越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強(qiáng)、污染少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來(lái)越重視。
中國(guó)鐵路總公司三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司1-9月收入合計(jì)7249.39億元，。2016年，中鐵總客運(yùn)收入2817.47億元，較2015年同期增長(zhǎng)12.4個(gè)百分點(diǎn)。假設(shè)未來(lái)磁懸浮列車能占鐵路客運(yùn)收入5%，每年的收入估計(jì)能達(dá)到100億元。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)磁懸浮列車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》分析顯示
2020年磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析
中國(guó)鐵路總公司三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司1-9月收入合計(jì)7249.39億元，1-9月所得稅約94.1億元，稅后利潤(rùn)為負(fù)11.4億元。2017年上半年，中鐵總凈利潤(rùn)虧損29.68億元，較2016年同期凈利潤(rùn)虧損72.95億元，大幅收窄59.31%;收入4699.43億元，較2016年同期增長(zhǎng)12.87%。截至2017年6月30日，中鐵總負(fù)債達(dá)4.77萬(wàn)億元，較2016年同期的4.21萬(wàn)億元增長(zhǎng)13.3%，負(fù)債率達(dá)64.9%。
2016年收入合計(jì)9074.48億元，較2015年下降0.97個(gè)百分點(diǎn);利潤(rùn)總額396.45億元，較2015年下降34.8個(gè)百分點(diǎn)，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.76億元。2016年末資產(chǎn)負(fù)債率為65%，近3年來(lái)亦穩(wěn)定在這一水平。
中鐵總的貨運(yùn)與客運(yùn)收入呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2016年，中鐵總貨運(yùn)收入為2574.78億元，自2014年起逐年下滑;客運(yùn)收入則逐漸增長(zhǎng)，2016年達(dá)到2817.47億元，較2015年同期增長(zhǎng)12.4個(gè)百分點(diǎn)。2016年，中鐵總稅前利潤(rùn)-11.73億元，所得稅-22.49億元，因而凈利潤(rùn)為10.76億元，這也是近3年來(lái)中鐵總首次所得稅一項(xiàng)為負(fù)值。此外，中鐵總近3年來(lái)的主業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)毛利率為負(fù)值，其他業(yè)務(wù)毛利率則高達(dá)40%左右。
2017年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量30.38億人，旅客周轉(zhuǎn)量13396.96億人公里，比2016年分別增長(zhǎng)9.56%和6.9%。
圖表：2018-2023年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
圖表：2018-2023年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
假設(shè)未來(lái)磁懸浮列車能占鐵路客運(yùn)收入5%，每年的收入估計(jì)能達(dá)到100億元。
磁懸浮列車研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的磁懸浮列車行業(yè)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，未來(lái)磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)磁懸浮列車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國(guó)高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
中車時(shí)速600公里高速磁浮車研制項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實(shí)施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合共同攻關(guān)。經(jīng)過(guò)3年左右的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)2...
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