瓜子被指將已售車掛網(wǎng) 二手車是怎么估價(jià)的 2020年二手車電商行業(yè)分析

• 2020年5月19日 LiuMingYue來源：新知商業(yè)觀察 465 24
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近日瓜子被指將已售車掛網(wǎng)的消息讓很多網(wǎng)友議論，我們一起看一下。5月19日，一名汽網(wǎng)友稱自己不僅被瓜子二手車套路了，甚至被頻繁的銷售電話騷擾。據(jù)這名網(wǎng)友反映，他本人有一輛2012年款限量的MINI cooper S，最近需要出售，當(dāng)?shù)怯浲瓿珊蠊献佣周嚲W(wǎng)給出的參考價(jià)格11

近日瓜子被指將已售車掛網(wǎng)的消息讓很多網(wǎng)友議論，我們一起看一下。5月19日，一名汽網(wǎng)友稱自己不僅被瓜子二手車套路了，甚至被頻繁的銷售電話騷擾。據(jù)這名網(wǎng)友反映，他本人有一輛2012年款限量的MINI cooper S，最近需要出售，當(dāng)?shù)怯浲瓿珊蠊献?/span>二手車網(wǎng)給出的參考價(jià)格11.5萬元-12萬元。最后這名網(wǎng)友致電瓜子表示“不賣了”。但幾天后他卻收到瓜子的短信，車輛已被掛到了瓜子網(wǎng)上，標(biāo)價(jià)16萬元出售。

二手車是怎么估價(jià)的

學(xué)術(shù)界常用的計(jì)算公式，被評估車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格=重置價(jià)格×(1-已經(jīng)使用年限/規(guī)定使用年限)×100%×調(diào)整系數(shù)。

搜集收購價(jià)取平均值來估價(jià)的計(jì)算公式，保底均價(jià)加上4s店與二手車商收購價(jià)的差價(jià)平均值等于市場價(jià)值。

按行駛里程折算殘值估價(jià)計(jì)算形式，新車購置價(jià)乘以剩下的分段級別除以15等于市場價(jià)值。

二手車估價(jià)方法還可以嘗試按行駛里程折算殘值的方法。

目前國家對于私家車并沒有強(qiáng)制報(bào)廢的硬性規(guī)定，很多車都可以輕松跑到十幾萬公里，所以這個(gè)估價(jià)方法僅適用于輔助計(jì)算。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

2020年二手車電商行業(yè)發(fā)展前景趨勢及發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2018年中國二手車交易量達(dá)1382萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復(fù)合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達(dá)220萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復(fù)合總長率約為39.8%;二手車電商的入局為行業(yè)帶來巨額用戶流量及關(guān)注度，促進(jìn)二手車行業(yè)整體的市場認(rèn)知及接受度;同時(shí)，行業(yè)整體發(fā)展反過來也為二手車電商平臺具體業(yè)務(wù)開展提供了充分的車源供給及交易基礎(chǔ)服務(wù)的支持，二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。

2018年二手車電商交易量滲透率達(dá)到15.9%，伴隨著交易量的增長而保持快速增長，預(yù)計(jì)2022年電商行業(yè)交易量整體滲透率約為28%;在二手車電商整體交易量中，其中2C模式電商交易量80.2萬輛，2B模式電商交易量74.9萬輛，2C模式相比2B模式呈現(xiàn)更快速的增長趨勢。

二、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，中國的汽車市場的量和規(guī)模仍然讓世界上全球其他國家望其項(xiàng)背。同時(shí)二手車交易量雖然未達(dá)到成熟市場國家的規(guī)模，但2018年中國二手車交易量超過1300萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現(xiàn)出快速增長的情景，消費(fèi)者購買二手車的習(xí)慣也在逐漸養(yǎng)成。而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)二手車在近些年來涌現(xiàn)出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務(wù)行業(yè)在中國開始了爆發(fā)性的增長，創(chuàng)業(yè)者、投資方均爭先恐后的涌入了這個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?。互?lián)網(wǎng)的介入，極大地提升了整個(gè)行業(yè)的效率和價(jià)值。

三、2016-2018年中國二手車電商企業(yè)發(fā)展分析

2018年以來，原本主攻線上的二手車電商開始布局線下，原因在于，當(dāng)前二手車電商的投入產(chǎn)出比并未得到改善。

2018年6月，優(yōu)信集團(tuán)引領(lǐng)汽車電商進(jìn)入新零售時(shí)代，預(yù)計(jì)到2020年構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動(dòng)“全國直購”。2018年9月，人人車也推出國內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城。近期，瓜子二手車嚴(yán)選直賣店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴(yán)選直賣店已經(jīng)在全國開設(shè)了超過100家。

從邏輯來看，線下布局雖然燒錢，但有其合理的一面，因?yàn)橄衿囘@種“大件物品”，消費(fèi)者更傾向于看得見摸得著。消費(fèi)者購車時(shí)，實(shí)體店仍是最主流的購車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺僅占一成。這種一貫的消費(fèi)習(xí)慣，使得二手車電商平臺不得不逐步回歸線下。

與此同時(shí)，線下門店還具備另一個(gè)優(yōu)勢。門店可以將區(qū)域性數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和分析，比如可以測算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調(diào)配車輛和人力，通過精準(zhǔn)匹配來降低獲客成本提高成交率。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車電商平臺大量涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯(lián)結(jié)，大量的交易需求，使二手車成為又一個(gè)電商資本的流量風(fēng)口。二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件頻發(fā)，需要進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范。未來二手車電商行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2020-2025年二手車交易產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

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