第三方物流是什么？2020第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年5月21日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 988 62
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中國(guó)目前大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)較少，第三方物流不僅規(guī)模小，而且高度分散。

中國(guó)目前大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)較少，第三方物流不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的某些部分，而無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)能力。

第三方物流是什么

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。目前我國(guó)物流市場(chǎng)以企業(yè)自營(yíng)物流為主，第三方物流占比較小。在工業(yè)企業(yè)中，第三方物流僅分別占原材料物流和產(chǎn)成品物流的 19%和 31%。而在商貿(mào)企業(yè)當(dāng)中，第三方物流比例僅達(dá) 17%。物流費(fèi)用占我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)很大比重，推行物流外包，發(fā)展第三方物流，降低物流費(fèi)用占 GDP 的比重已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略。

第三方物流行業(yè)是專業(yè)分工發(fā)展的必然產(chǎn)物，企業(yè)通過(guò)把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)外包出去來(lái)降低成本，打開(kāi)利潤(rùn)空間，故3PL企業(yè)主要面向的是企業(yè)客戶，目前國(guó)內(nèi)該行業(yè)門(mén)檻較低，經(jīng)營(yíng)模式大多停留在“倉(cāng)干配”等最基礎(chǔ)的物流環(huán)節(jié)，較為粗放，同質(zhì)化高，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距;目前國(guó)內(nèi)3PL企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)多還停留在資產(chǎn)規(guī)模、覆蓋網(wǎng)絡(luò)范圍、自有車(chē)輛/船只數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)面積等，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)將向信息技術(shù)、資源整合和組織能力、品牌等方面發(fā)展。

2020第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

國(guó)外進(jìn)入者進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必須占有物流渠道，所以表面看來(lái)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)把握了物流渠道，但如果考慮到國(guó)外物流服務(wù)商是與生產(chǎn)制造商等物流服務(wù)需求方相伴而生的，彼此間的戰(zhàn)略合作關(guān)系將使國(guó)外第三方物流業(yè)很容易通過(guò)制造企業(yè)的滲透進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，從而擠占國(guó)內(nèi)的物流空間和渠道，如果再考慮國(guó)外同行對(duì)物流渠道的收購(gòu)和重建能力，則渠道優(yōu)勢(shì)則不復(fù)存在。在亞太地區(qū)中，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)表現(xiàn)尤其突出。第三方物流概念在20世紀(jì)90年代中期傳入國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，第三方物流已有長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。預(yù)計(jì)到2020年，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)16000億元。

我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，服務(wù)功能單一，存在分散經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，越來(lái)越難以滿足企業(yè)的需求。在此背景下，第三方物流行業(yè)將迎來(lái)新一輪整合。隨著物流的發(fā)展，集中與整合是我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，依靠政府良好的政策環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，必將實(shí)現(xiàn)我國(guó)第三方物流速、健康、有序發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展期，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展：我國(guó)物流的社會(huì)化程度還不理想，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足30%(日本、歐洲和美國(guó)等已超過(guò)70%)。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，第三方物流規(guī)模小、效率低、效益差等缺點(diǎn)日益突出。未來(lái)，第三方物流市場(chǎng)必將迅速發(fā)展壯大，由此帶動(dòng)第三方倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)占第三方物流的比重會(huì)進(jìn)一步提高。倉(cāng)儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)型，高端貨架空間巨大：我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前效率低、利用率不高、作業(yè)條件差，機(jī)械化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。我國(guó)第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來(lái)市場(chǎng)潛力很大。

第三方物流是一個(gè)有廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)面對(duì)著國(guó)外強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，由于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)集中度不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營(yíng)能力差別不是十分明顯，目前競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在了規(guī)模的大小，服務(wù)覆蓋地域的廣闊與否，服務(wù)種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長(zhǎng)方式的競(jìng)爭(zhēng)格局，并使得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的模仿相對(duì)容易。另外由于中國(guó)的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，企業(yè)內(nèi)未形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

《2020-2025年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》對(duì)全球的第三方物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)第三方物流行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是第三方物流開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前第三方物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。欲了解關(guān)于中國(guó)第三方物流行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2020-2025年第三方物流市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  2019年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

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