報廢汽車拆解利潤如何？2020報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

• 2020年5月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。隨著汽車報廢輛進入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)即將步入一個快速發(fā)展階段。

目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。隨著汽車報廢輛進入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國報廢汽車拆解行業(yè)即將步入一個快速發(fā)展階段。而發(fā)達國家報廢汽車拆解處理行業(yè)已成為循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現(xiàn)。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中，1200萬輛來自于美國，930萬輛來自歐盟地區(qū)，500萬輛來自日本，200萬輛來自英國。

報廢汽車拆解利潤如何

報廢車少,拆一輛車利潤不足百元：

1、大車的駕駛室可以整體賣,在500元～800元;

2、有的大車輪胎比較完好,也能賣個300元～500元,但這樣的幾率很小;

3、而拆解轎車就更不賺錢,平均下來拆解一輛車利潤不足百元;

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。

汽車拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。

報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示

2020報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

2019年，全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。

2019年5月6日，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質認定制度。未經(jīng)資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數(shù)量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。按每輛車可實現(xiàn)約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規(guī)模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規(guī)和市場監(jiān)管日趨嚴格，未來幾年我國汽車回收拆解行業(yè)將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續(xù)發(fā)展軌道。這為資質汽車回收拆解企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇。

我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

報廢汽車回收人力資源規(guī)模

從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內興起，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)拆解公司進場拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。

當前我國的報廢汽車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進一步擴大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收從業(yè)人員規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨著汽車保有量不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢姡瑘髲U汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，預計到2020年，我國報廢汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值將達到400-500億元規(guī)模。

報廢汽車拆解行業(yè)報告重點分析了報廢汽車拆解前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對報廢汽車拆解市場風險進行了預測，為報廢汽車拆解生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在報廢汽車拆解行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展動態(tài)。欲了解關于中國報廢汽車拆解行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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