汽車拆解廠靠什么賺錢 2020年報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月29日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 1247 81
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汽車拆解是汽車報廢后的處理過程是車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標(biāo)準(zhǔn)，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。

汽車拆解是汽車報廢后的處理過程是車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標(biāo)準(zhǔn)，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎(chǔ)的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。

汽車拆解廠靠什么賺錢

拆解報廢汽車這個過程是不盈利的，汽車上沒有太多值錢的貴金屬，拆解下來的產(chǎn)物收入基本上是沖抵不了拆車的成本的。盈利模式的話與其他拆解行業(yè)類似，最有可能的盈利模式就是來自于國家的補貼。但是就目前而言這一盈利模式還不成立，因為還沒有直接相關(guān)的政策補貼。具體情況我從幾個方面來分析一下現(xiàn)在的報廢汽車行業(yè)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示

2020年報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

美國報廢汽車拆解處理行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)達到 700 億美元左右，占美國循環(huán)經(jīng)濟整體產(chǎn)值的三分之一。與之相對應(yīng)的是美國國內(nèi)完善的報廢汽車處理體系，美國國內(nèi)目前拆解汽車超過 12000 家，專業(yè)破碎企業(yè)超過 200 家，零部件再制造企業(yè)多達 5 萬多家。在美國汽車拆解以及二手汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域，代表性企業(yè)是 LKQ 公司。LKQ 經(jīng)營著超過 40 個專門拆解事故報廢車的商店，并將拆解出來的可用零配件賣給修理商或部分翻新公司。LKQ 成立于 1998年，并于 2003年10月 份上市，目前公司市值為 80 億美金。

目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數(shù)量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。按每輛車可實現(xiàn)約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規(guī)模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規(guī)和市場監(jiān)管日趨嚴(yán)格，未來幾年我國汽車回收拆解行業(yè)將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續(xù)發(fā)展軌道。這為資質(zhì)汽車回收拆解企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇。

近年來我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著汽車報廢更新速度的加快不斷增加。因此，大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新的經(jīng)濟增長點。

我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

報廢汽車回收人力資源規(guī)模

從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內(nèi)興起，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)拆解公司進場拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。

當(dāng)前我國的報廢汽車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進一步擴大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收從業(yè)人員規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨著報廢汽車拆解行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為報廢汽車拆解行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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