賈躍亭個人破產(chǎn)重組正式確認(rèn)通過 FF 91研發(fā)成功了嗎?2020年新能源汽車投資風(fēng)險研究

• 2020年5月22日 ZhouXun來源：蓋世汽車綜合 1452 96
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Faraday Future(FF)創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭的個人破產(chǎn)重組，終于在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r間5月21日舉行的聽證會上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。根據(jù)賈躍亭債務(wù)處理小組介紹，大多數(shù)債權(quán)人和法官均表達(dá)了支持意見。

賈躍亭個人破產(chǎn)重組正式確認(rèn)通過

Faraday Future(FF)創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭的個人破產(chǎn)重組，終于在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r間5月21日舉行的聽證會上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。根據(jù)賈躍亭債務(wù)處理小組介紹，大多數(shù)債權(quán)人和法官均表達(dá)了支持意見。但極個別債權(quán)人依然在聽證會上表達(dá)了反對意見。同時債務(wù)處理小組稱，這意味著賈躍亭個人破產(chǎn)重組正式進(jìn)入生效流程，有望在六月初正式生效。

賈躍亭個人破產(chǎn)重組通過有什么用?

我們認(rèn)為債權(quán)人追債能否成功取決于FF的成功，而FF融資的成功與否也取決于賈躍亭破產(chǎn)重組的成功，所以我們希望法官能為賈躍亭解除相關(guān)責(zé)任，”債權(quán)人委員會代表律師邁克爾·卡普林在聽證會上表示。債委會和債務(wù)人(賈躍亭)經(jīng)歷了很多輪的破產(chǎn)重組核心條款的談判，并達(dá)成了最終的一致。

另據(jù)了解，個人破產(chǎn)重組方案在六月初正式生效后，賈躍亭將把目前個人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人也不再擁有任何一股FF股權(quán)，公司日常管理權(quán)也交付給FF全球CEO畢福康，但將繼續(xù)以FF全球CPUO和全球合伙人身份參與FF的發(fā)展。

FF 91研發(fā)成功了嗎?

FF內(nèi)部人士透露，除了跟美國混合動力公司達(dá)成動力總成的戰(zhàn)略合作之外，F(xiàn)F與另外一家美國重量級合作伙伴也已經(jīng)進(jìn)入了簽約階段，與中國的一家重量級企業(yè)的合作談判進(jìn)展順利，即將進(jìn)入落地階段。

FF全球CEO畢?？翟硎?，作為FF的創(chuàng)始人和CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，賈躍亭如果能順利完成破產(chǎn)重組，F(xiàn)F將全面啟動中國落地計劃，并計劃在中國舉行首場FF 91產(chǎn)品發(fā)布會。若計劃不變，F(xiàn)F在中國即將迎來大動作。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：

我國新能源電機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況

2016年新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的裝機(jī)量達(dá)59.5萬臺。其中，永磁同步電機(jī)裝機(jī)量超過45萬臺，占比達(dá)77%;交流異步電機(jī)裝機(jī)量超過14萬臺，占比22%;混合勵磁同步電機(jī)、無刷/永磁直流電機(jī)裝機(jī)量近2000臺，占比僅1%。2016年新能源汽車驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量前十分別是：比亞迪、北汽新能源、贛州恒玖、宇通、安徽巨一、聯(lián)合電子、江鈴、精進(jìn)電動、眾泰、山東德洋電子。

2017年，在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2017年，我國新能源汽車電機(jī)、電控裝機(jī)量均達(dá)到87.42萬臺，同比增長55.7%。2017年新能源汽車領(lǐng)域永磁同步電機(jī)裝機(jī)量達(dá)到68萬臺，占比超過77%;交流異步電機(jī)裝機(jī)量近19萬臺，占比21.4%。

2018年，我國新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場仍呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)， 2018年1-8月，新能源車用驅(qū)動電機(jī)總裝機(jī)量已達(dá)到55.1萬臺，2018年1-8月，永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車上。

我國新能源汽車電機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，永磁同步電機(jī)仍是我國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的主要產(chǎn)品。2018年1-8月，永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車上。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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