6月1日起北京恢復(fù)機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行 老年代步車(chē)限行嗎？2020老年代步車(chē)行業(yè)前景分析

• 2020年5月29日 WuYaNan來(lái)源：新浪 496 26
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2020受疫情影響，北京將今年的汽車(chē)限行時(shí)間延長(zhǎng)，隨著疫情穩(wěn)定，且為進(jìn)一步鞏固大氣污染治理成效，降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量，市政府決定自2020年6月1日至2021年4月4日，繼續(xù)實(shí)施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期六、星期日除外)高峰

2020受疫情影響，北京將今年的汽車(chē)限行時(shí)間延長(zhǎng)，隨著疫情穩(wěn)定，且為進(jìn)一步鞏固大氣污染治理成效，降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量，市政府決定自2020年6月1日至2021年4月4日，繼續(xù)實(shí)施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期六、星期日除外)高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。那么，深受老年朋友喜愛(ài)的代步車(chē)會(huì)被限行嗎？具體限行時(shí)間是如何安排的。

2020北京限行時(shí)間安排最新：

各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，中央和本市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。

其他機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。

按上述要求限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)(含臨時(shí)號(hào)牌)分為五組，定期輪換限行日。具體如下：

(一)自2020年6月1日至2020年7月5日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理，下同);

(二)自2020年7月6日至2020年10月4日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9;

(三)自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8;

(四)自2021年1月4日至2021年4月4日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

老年代步車(chē)限行嗎？

是的。

2010年1月1日起將實(shí)施《 電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件 》，標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的 電動(dòng)自行車(chē) ，稱為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或 電動(dòng)摩托車(chē) ，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)輛只有機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)兩類，各自的定義分別為：

機(jī)動(dòng)車(chē)-由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)后牽引、在道路上行駛、供乘用或運(yùn)送物品或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，以及部分游樂(lè)設(shè)施。簡(jiǎn)單的理解車(chē)型包括汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車(chē)和電動(dòng)車(chē)等。

非機(jī)動(dòng)車(chē)-由人力或畜力為驅(qū)動(dòng)、在道路行駛的交通工具，以及雖然有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)車(chē)輪椅車(chē)等交通工具，車(chē)型包括自行車(chē)、貨運(yùn)人力車(chē)等。

老年車(chē)要駕照嗎?

不需要。

老年代步車(chē)上路不需要牌照和駕照,電動(dòng)汽車(chē)上路車(chē)子必須要上牌照,和考駕照。 不少商家將電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)成老年代步車(chē)向客戶忽悠,結(jié)果老年人買(mǎi)了車(chē)子后上路后被交警抓。所以在購(gòu)車(chē)了一定切記電動(dòng)汽車(chē)不是老年代步車(chē)。

老年代步車(chē)四輪價(jià)格多少錢(qián)一臺(tái)

一輛老年代步車(chē)的價(jià)格不貴，正常在2萬(wàn)到3萬(wàn)之間。

老年代步車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀：

電動(dòng)代步車(chē)是新近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是適應(yīng)高齡人口與綠色環(huán)保趨勢(shì)的需求。已成為傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)業(yè)中另一新興產(chǎn)業(yè)。另外，主要發(fā)達(dá)國(guó)家為了適應(yīng)高齡化社會(huì)，紛紛將老年代步工具納入政策補(bǔ)助項(xiàng)目，進(jìn)一步提高電動(dòng)代步車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售，如美國(guó)市場(chǎng)因有較高的社會(huì)保障給付而成為電動(dòng)代步車(chē)銷(xiāo)售最高的國(guó)家;歐洲主要國(guó)家在社保制度及相關(guān)法令規(guī)定下，行動(dòng)輔具等銷(xiāo)售也表現(xiàn)亮麗。

隨著人們生活水平的日益提高，用戶市場(chǎng)也不斷向各地?cái)U(kuò)展。電動(dòng)代步車(chē)更適合老年人，殘疾人這一類人群休閑代步用，可以用來(lái)逛公園、上街買(mǎi)菜、接送小孩等，是老年人出行的絕好代步工具，而且行駛安全。

初期的電動(dòng)代步車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更多的體現(xiàn)在成本上，隨著部分有實(shí)力的企業(yè)規(guī)模已經(jīng)形成，相互間成本優(yōu)勢(shì)相差無(wú)幾，雖然市場(chǎng)上廠家眾多，但真正具有自主研發(fā)能力、上檔次的大品牌很少;絕大多數(shù)廠家仍是在跟蹤和模仿。由此引出的產(chǎn)品高度同質(zhì)化使得大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)眾多中小企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的能力，主要零部件均是從市場(chǎng)購(gòu)得，自己只能生產(chǎn)少數(shù)小配件，基本上以裝配為主，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。由于行業(yè)中的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到有效的保障，導(dǎo)致市場(chǎng)上產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，假冒偽劣產(chǎn)品橫行。如此一來(lái)，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)再次被引發(fā)，而利潤(rùn)只能被進(jìn)一步壓縮。

老年代步車(chē)行業(yè)市場(chǎng)潛力

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)65歲以上老人數(shù)量占總?cè)丝诒瘸?%，預(yù)計(jì)2020年該比例將達(dá)到11.98%，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入超老齡化社會(huì)。馬云曾說(shuō)，老年行業(yè)是未來(lái)最賺錢(qián)的行業(yè)之一，因?yàn)橹袊?guó)有數(shù)以億計(jì)的老人，龐大的人口基數(shù)就意味著巨大的需求空間，“銀發(fā)產(chǎn)業(yè)”將成為中國(guó)下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。在法制化、規(guī)范化的大環(huán)境下，低速電動(dòng)車(chē)必將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

截至目前，老年代步車(chē)的年市場(chǎng)銷(xiāo)量已超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，都是消費(fèi)者自發(fā)需求購(gòu)買(mǎi)，具有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。老年代步車(chē)生產(chǎn)需求旺盛，反過(guò)來(lái)也就刺激生產(chǎn)廠家，開(kāi)發(fā)各種“新款”車(chē)型。老年代步車(chē)主要存在違規(guī)生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位、駕駛者亂開(kāi)等問(wèn)題，這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在，說(shuō)明“老年代步車(chē)”被市場(chǎng)認(rèn)可，需要得到有效監(jiān)管，將其納入車(chē)輛管理范疇，制定相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求生產(chǎn)企業(yè)依法生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

基于老年代步車(chē)市場(chǎng)需求，中研普華研究院對(duì)代步車(chē)座椅行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)代步車(chē)座椅行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)代步車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年代步車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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  2020-2025年代步車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  代步車(chē)座椅行業(yè)研究報(bào)告主要分析了代步車(chē)座椅行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、代步車(chē)座椅市場(chǎng)供需求狀況、代步車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和代步車(chē)座椅主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、代步車(chē)座椅市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)代...

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