五菱專(zhuān)用車(chē)公眾號(hào)宣布,五菱榮光推出翼開(kāi)啟售貨車(chē),適用于地?cái)偨?jīng)濟(jì)。五菱汽車(chē)今日暴漲,盤(pán)中漲逾120%,收盤(pán)漲53.27%。
五菱專(zhuān)用車(chē)公眾號(hào)宣布,五菱榮光推出翼開(kāi)啟售貨車(chē),適用于地?cái)偨?jīng)濟(jì)。五菱汽車(chē)今日暴漲,盤(pán)中漲逾120%,收盤(pán)漲53.27%。五菱汽車(chē)董事會(huì)確認(rèn),并不知悉導(dǎo)致股價(jià)及成交量上升的任何原因,或任何必須公告以避免本公司證券出現(xiàn)虛假市場(chǎng)情況的資料,又或根據(jù)《證券及期貨條例》(香港法例第571章)第XIVA部須予披露的任何內(nèi)幕消息。
中央文明辦主動(dòng)適應(yīng)常態(tài)化疫情防控形勢(shì),在2020年全國(guó)文明城市測(cè)評(píng)指標(biāo)中,已明確要求不將占道經(jīng)營(yíng)、馬路市場(chǎng)、流動(dòng)商販列為文明城市測(cè)評(píng)考核內(nèi)容。
隨后,上海、杭州、四川、江西、河北廊坊、甘肅等各省市紛紛出臺(tái)政策或放寬或助力“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”、“馬路經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。
受地?cái)偨?jīng)濟(jì)消息影響,6月3日,售貨車(chē)概念股尾盤(pán)拉升,福田汽車(chē)、小康股份等紛紛漲停。
五菱汽車(chē)也迅速抓住政策機(jī)遇推出一款方便擺地?cái)偟氖圬涇?chē)。
五菱汽車(chē)為什么被稱(chēng)為神車(chē)?
作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的MPV車(chē),同時(shí)它也是中國(guó)銷(xiāo)量最高的乘用車(chē),能拿這個(gè)第一可真不是說(shuō)著玩的。連本田豐田也敗在它的手下。在前幾年它的年銷(xiāo)量更是更到了65萬(wàn)輛。
從某方面來(lái)說(shuō),我們可以說(shuō)五菱宏光是在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性中找到一個(gè)非常完美的平衡點(diǎn)。另外在安全性上的表現(xiàn)也不錯(cuò),加上還不錯(cuò)的操控性,這些全部加起來(lái)就讓大家對(duì)它刮目相看了。它排量小自然省油,內(nèi)飾雖然不高檔但也還過(guò)得去。特別是它4到6萬(wàn)的價(jià)格定位,讓它橫空出世,業(yè)內(nèi)人士一致對(duì)它的好評(píng)是:小巧,實(shí)用,精致。
從操控方面來(lái)說(shuō),因?yàn)樗捎玫氖乔爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)加上后輪驅(qū)動(dòng)。這已經(jīng)是跟寶馬3一樣的運(yùn)動(dòng)車(chē)型一樣的布局。這也是它作為后驅(qū)后有著轉(zhuǎn)向過(guò)度的特點(diǎn)。還能增加駕駛樂(lè)趣。有些車(chē)友更喜歡車(chē)技的還能產(chǎn)生漂移的效果,如果在高轉(zhuǎn)速的情況下,那種轟鳴聲也是非常吸引人的,畢竟官方宣傳說(shuō)它的速度可以高達(dá)時(shí)速160公里。
五菱汽車(chē)
五菱汽車(chē)品牌誕生于1985年,是企業(yè)“艱苦創(chuàng)業(yè),自強(qiáng)不息”精神的體現(xiàn),現(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。 “五菱”文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。
五菱汽車(chē)以“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”為品牌定位,竭誠(chéng)為廣大車(chē)主帶來(lái)品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴(lài)的服務(wù),已成為五菱用戶得力的助手和親密的朋友,見(jiàn)證了他們充滿堅(jiān)持、感動(dòng)和喜悅的奮斗歷程,也幫助越來(lái)越多的五菱用戶走上成功之路。
從供應(yīng)鏈金融的角度看,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較顯著的大約有三種供應(yīng)鏈生態(tài),一個(gè)是針對(duì)主機(jī)廠的配件供應(yīng)鏈生態(tài),一個(gè)是新車(chē)流通供應(yīng)鏈生態(tài),一個(gè)是后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈生態(tài),分別對(duì)應(yīng)了生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)都需要供應(yīng)鏈金融介入以提高效率。
汽車(chē)供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈金融起步較晚,但是,隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重視度的提高,在政策的刺激與市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升,加之金融市場(chǎng)改革的不斷深化,汽車(chē)供應(yīng)鏈金融逐漸受到商業(yè)銀行的青睞,成為商業(yè)銀行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)方向。
近年來(lái),隨著政策環(huán)境的不斷優(yōu)化,金融科技運(yùn)用的逐漸成熟,供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,通過(guò)跨界融合與協(xié)同發(fā)展,成為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、破解中小企業(yè)融資難融資貴問(wèn)題的重要抓手。對(duì)于商業(yè)銀行而言,在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)荒的背景下,供應(yīng)鏈金融潛在需求旺盛,市場(chǎng)空間廣闊,成為商業(yè)銀行公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向。在此背景下,商業(yè)銀行普遍將供應(yīng)鏈金融作為重要戰(zhàn)略方向和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),在提升服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí),充分把握經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。
汽車(chē)供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景
在發(fā)展階段上,汽車(chē)供應(yīng)鏈金融經(jīng)歷了線下“1.0”版、線上“2.0”版和生態(tài)圈“3.0”版的升級(jí)。當(dāng)前,線上“2.0”版正逐步成為主流,以滿足核心企業(yè)上下游中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)方便、快速、低成本的融資需求。在實(shí)踐中,從降低信貸風(fēng)險(xiǎn)的角度,往往在一定程度上配合線下的實(shí)地調(diào)查,純線上的模式只有在大數(shù)據(jù)與區(qū)塊鏈等金融科技風(fēng)控發(fā)展到較成熟階段才有可能實(shí)現(xiàn)。商業(yè)銀行是汽車(chē)供應(yīng)鏈金融服務(wù)的主要提供者。采用線上模式的商業(yè)銀行已有不少家。
2020-2025年中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
汽車(chē)供應(yīng)鏈金融,是指圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)并以其為信用背書(shū),金融服務(wù)主體利用融資和風(fēng)險(xiǎn)緩釋的措施和技術(shù)為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)涉及采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)營(yíng)提供資金融...
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