汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及的行業(yè)面廣、企業(yè)量大,產(chǎn)業(yè)鏈中以國企為主的大型主機廠融資相對容易,而產(chǎn)業(yè)鏈中大量的以民營為主的中小微企業(yè)普遍面臨“融資難、融資貴”問題,融資問題嚴重制約了中小微企業(yè)的發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及的行業(yè)面廣、企業(yè)量大,產(chǎn)業(yè)鏈中以國企為主的大型主機廠融資相對容易,而產(chǎn)業(yè)鏈中大量的以民營為主的中小微企業(yè)普遍面臨“融資難、融資貴”問題,融資問題嚴重制約了中小微企業(yè)的發(fā)展。汽車供應鏈金融作為一種創(chuàng)新金融工具,為解決中小微企業(yè)融資難問題提供了新型解決方案。
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汽車供應鏈金融行業(yè)市場潛力
從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條看,它是目前已知的產(chǎn)業(yè)鏈最長的單一品類。從上游至下游可以分為:設計研發(fā)、原料采購、生產(chǎn)制造、物流、銷售、汽車配件、維修養(yǎng)護、汽車金融,每個環(huán)節(jié)都能夠創(chuàng)造大量就業(yè),資金從一個環(huán)節(jié)流向下一個環(huán)節(jié),資金的使用效率對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大,供應鏈金融在其中大有可為。
由于整車廠的回款賬期較長,多數(shù)在3個月以上。上游的應付賬款及下游的應收賬款以及存貨等,往往影響到企業(yè)的現(xiàn)金流,需要進行融資來補充流動資金的正常周轉。
2020汽車供應鏈金融行業(yè)發(fā)展趨勢分析預測
1、數(shù)據(jù)化
數(shù)據(jù)化一定是汽車供應鏈金融未來的大趨勢。如果可以隨時監(jiān)測企業(yè)的生產(chǎn)、銷售數(shù)據(jù),建立完整的數(shù)據(jù)模型,融資效率將大大提升??梢哉f,數(shù)據(jù)就是高速公路,是供應鏈金融的基礎設施。
數(shù)據(jù)化在汽車供應鏈里有一項重磅的應用,那就是車聯(lián)網(wǎng)。車輛上安裝數(shù)十個傳感器,將車輛的每一處變化都聯(lián)接入網(wǎng)。通過車聯(lián)網(wǎng),金融機構可以實時定位、遠程控制車輛,獲取汽車運行的里程數(shù),電池的電量等,從風險防范的角度考慮,車聯(lián)網(wǎng)將極大保障金融機構對車輛的控制權,解決供應鏈金融普遍存在的信息不對稱難題。
2、區(qū)塊鏈
在汽車供應鏈里引入?yún)^(qū)塊鏈技術,供應商可以通過密鑰登錄區(qū)塊鏈系統(tǒng),在記錄里查看賬戶余額、票據(jù)情況、與上下游供應商之間的關系等。各級供應商之間可以傳遞合同信息、供貨發(fā)票信息,同時還有服務、物流信息,以確保整個貿(mào)易的真實性。各級供應商拿到主機廠的應付憑證后,可以通過金融機構來完成獲取資金的過程,把手中的應收賬款轉變成自己在生產(chǎn)過程中支付工人、水電煤氣等各種費用需要的現(xiàn)金。
中國汽車金融行業(yè)市場規(guī)模及增長分析
從1993年的北方兵工汽貿(mào)提出分期貸款購車的概念開始,中國出現(xiàn)了汽車金融的萌芽。直至今日,我國的汽車金融已經(jīng)走過了20多年的時間。
從2001-2003年的商業(yè)銀行壟斷,到2004-2007年的汽車金融公司入場,再到從2008年開始的多元化發(fā)展,中國的汽車金融市場經(jīng)歷了數(shù)個發(fā)展時期,每個時期也都具有不同的發(fā)展特征。時至今日,隨著互聯(lián)網(wǎng)的強勢普及以及我國汽車金融市場的開放與征信系統(tǒng)的逐漸完善,我國汽車金融市場在互聯(lián)網(wǎng)等因素的助力之下,融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)金融公司和互聯(lián)網(wǎng)保險公司也逐漸成為參與者,加入到汽車金融市場的競爭中,我國汽車金融市場真正進入到了群雄逐鹿的時代。
圖表:2015-2018年我國汽車金融市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
截止到2017年,我國汽車金融市場總規(guī)模已經(jīng)達到了11623億元,預計到2020年,我國汽車金融市場的總規(guī)模將達到2萬億元左右。
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2020-2025年汽車租賃行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展,汽車租賃市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面,汽車租賃企業(yè)數(shù)量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,汽車租賃行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求,但是在一些汽車...
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