地攤經(jīng)濟摩托車股價上漲 摩托車上市公司市場份額占比 2020摩托車市場現(xiàn)狀前景分析

• 2020年6月4日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
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受地攤經(jīng)濟影響，各類擺地攤車輛股價及零售概念股暴漲，其中，五菱汽車盤中一度暴漲120%。五菱售貨車6月2日一天的接單量超過上個月整月銷量，除售貨車外，摩托車也將受益地攤經(jīng)濟，今日錢江摩托放量大漲。未來，大排量摩托車售價相對低廉，性能媲美超跑，未來增長需求

地攤概念股漲停

6月2日，受地毯經(jīng)濟影響，A股廣百股份、小商品城、百大集團、茂業(yè)商業(yè)等“地攤概念股”集體持續(xù)漲停。

摩托車股價上漲

受地攤經(jīng)濟影響，各類擺地攤車輛股價及零售概念股暴漲，其中，五菱汽車盤中一度暴漲120%。五菱售貨車6月2日一天的接單量超過上個月整月銷量，除售貨車外，摩托車也將受益地攤經(jīng)濟，今日錢江摩托放量大漲。未來，大排量摩托車售價相對低廉，性能媲美超跑，未來增長需求最大。錢江摩托市場份額50%;春風動力2019年達到10.7%。中大排量需求快速增長摩托車行業(yè)雖然總銷量萎縮，但中大排量需求快速增長，仍有10倍空間。

摩托車上市公司有及市場占有率：

總體市占率： 錢江摩托 2.9%、 春風動力 0.3%、 隆鑫通用 7.2%大排量摩托車市占率： 錢江摩托 在250cc以上中大排量摩托車領域一家獨大，市場份額在5成左右; 春風動力 市場份額居前，2019年達到10.7%。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。自1885年德國戴姆勒發(fā)明制造出世界上第一輛以汽油發(fā)動機為動力的摩托車以來，摩托車的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。

摩托車市場前景分析

公安部交通管理局發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛;機動車駕駛人達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。

截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。摩托車保有量達8700萬輛，比2017年的8200萬輛增加了500萬輛，增長率6%。而根據(jù)汽摩協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年中國摩托車內(nèi)銷有700多萬輛，與公安統(tǒng)計數(shù)據(jù)產(chǎn)生200萬輛的出入，說明有200萬輛摩托車尚未掛牌。而考慮到每年都有五分一的摩托車沒有掛牌，根據(jù)目前中國公安部數(shù)據(jù)，中國的摩托車保有量8700萬輛，可以推算出中國實際的摩托車保有量(含未掛牌)達1.08億輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

影響摩托車產(chǎn)銷下降因素分析

2018年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷1557.75萬輛和1557.05萬輛，比上年下降9.15%和9.13%。影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個方面：一是國家加大環(huán)保力度，實施摩托車國四排放標準，導致摩托車的成本增加，對于中低端摩托車有較大影響。根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求;2019年7月1日起，所有國三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級切換，撤銷所有國三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊登記的產(chǎn)品均應符合國四排放標準。目前，企業(yè)正積極應對國三產(chǎn)品向國四產(chǎn)品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產(chǎn)品銷售尚未全面展開。二是由于國際經(jīng)濟局勢不確定性增強，我國摩托車出口速度放緩，對行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱。三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規(guī)模進入家庭，汽車在農(nóng)村的占比不斷提高;此外，低端廉價的電動自行車在農(nóng)村依然占有龐大的市場，對摩托車市場產(chǎn)生雙重擠壓，市場空間不斷縮小。四是三輪摩托車轉型升級遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑。受上述因素影響，2018年全行業(yè)產(chǎn)銷比上年明顯下降，總體表現(xiàn)比較低迷。

摩托車行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景分析

我國摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個排量，產(chǎn)品占總產(chǎn)銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場青睞，與2008年相比，2018年產(chǎn)量增長180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續(xù)下滑，與2008年相比，產(chǎn)量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購置稅法》將執(zhí)行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購置稅，屆時將會對中小排量摩托車銷售起到一定的拉動作用。

自2011年以來，摩托車行業(yè)步入轉型升級階段，產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，行業(yè)占比最大的跨騎車市場份額不斷縮小，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁車作為踏板車和跨騎車的中間車型，受車身結構限制，近年來市場份額不斷下降。但從近兩年看，這種走勢似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象。2018年，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個百分點。由于摩托車的運動休閑和娛樂性主要是通過跨騎車來體現(xiàn)，隨著居民生活水平的提高，作為運動休閑和娛樂工具的跨騎車需求不斷擴大，將會提升跨騎車市場份額。

由于大氣污染防治逐年加嚴，新能源汽車受到國家的支持與推廣。工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準(GB17761-2018)(簡稱新國標)，于2019年4月15日正式實施后，將有大量電動自行車歸屬于電動摩托車。2017年電動車產(chǎn)量約為3100萬輛，豪華款電動自行車(應歸入電動摩托車管理)占一半以上。目前很多電動自行車生產(chǎn)企業(yè)通過新建、收購、品牌合作等形式已經(jīng)進入到摩托車生產(chǎn)目錄。

具有電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，并推出電動兩輪摩托車新產(chǎn)品的企業(yè)有近50家。很多電動車生產(chǎn)企業(yè)正準備進入摩托車行業(yè)，電動車新產(chǎn)品也是逐年增多。

2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個月累計出口量一直保持增長，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強，我國摩托車出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車730.92萬輛，比上年下降2.7%;出口量占銷量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。

2018年進口摩托車增長明顯，共進口摩托車34141輛，同比增長62%。其中，大排量摩托車的銷售主要集中在我國東南部，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，北京、上海兩個城市占市場總份額的四分之一。

未來摩托車前景如何？

統(tǒng)計，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷售費用33.98億元，同比下降1.86%;管理費用69.9億元，同比增長1.79%;營業(yè)利潤34.77億元，同比下降18.32%;利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對摩托車行業(yè)來說注定是一個具有轉折意義的年份：4月15日，電動車新國標正式實施;7月1日，摩托車國四排放標準在終端正式實施。國家整頓助力電動車及新的摩托車標準出臺、無牌電動兩輪車將退出市場，釋放巨大的市場空間。

未來摩托車行業(yè)將如何發(fā)展？中研研究院摩托車研究報告對其做了深度研究，想要了解更多最新的專業(yè)分析，請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國摩托車鎖市場深度調(diào)查研究報告》

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