2020物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年6月5日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1428 94
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中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

2020物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

物流金融是什么

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。物流金融根據(jù)業(yè)務(wù)模式可分為物流結(jié)算金融、物流倉(cāng)單金融、物流授信金融;根據(jù)金融模式分類(lèi)，物流金融又分為動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資模式、融通倉(cāng)業(yè)務(wù)、應(yīng)收賬款質(zhì)押模式和國(guó)內(nèi)保理業(yè)務(wù)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

2020物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的物流金融行業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，雖然在步步發(fā)展并且趨于成熟，但總體上還處于成長(zhǎng)期。中小型物流金融企業(yè)本身資源有限，控制風(fēng)險(xiǎn)能力不足導(dǎo)致其發(fā)展后力不足，如果不妥善管理和規(guī)范便會(huì)給我國(guó)物流金融行業(yè)帶來(lái)很多不確定的風(fēng)險(xiǎn)。在我們喜見(jiàn)我國(guó)以超快的速度發(fā)展物流金融并取得成果時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)伴隨著快速的發(fā)展，我國(guó)物流金融的發(fā)展伴隨著明顯的區(qū)域發(fā)展不平衡以及金融組織服務(wù)分配不均衡等問(wèn)題。在管理發(fā)展模式方面，傳統(tǒng)模式下的物流金融存在著明顯的信息不透明問(wèn)題，這也直接導(dǎo)致了物流金融發(fā)展成本提高以及管理效率的低下。近年來(lái)，借力于大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流金融的發(fā)展也日益趨近于可視化、模型化、區(qū)塊化、垂直化以及精細(xì)化。

中小物流金融企業(yè)在促進(jìn)我國(guó)物流金融行業(yè)更具活力發(fā)展的同時(shí)，其本身資源短缺，控制風(fēng)險(xiǎn)能力不足也給我國(guó)物流金融行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)政策鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展，為中小企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造更好的發(fā)展環(huán)境，具有較強(qiáng)流動(dòng)性的中小企業(yè)，在為我國(guó)物流金融行業(yè)增添了發(fā)展新活力的同時(shí)，也因?yàn)槠浔旧泶嬖诘馁Y金短缺、控制和管理風(fēng)險(xiǎn)能力不足、市場(chǎng)認(rèn)可度低等問(wèn)題，中小物流金融企業(yè)本身的發(fā)展往往后勁不足，也給我國(guó)物流金融行業(yè)帶來(lái)一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)模式的物流供應(yīng)鏈缺乏透明度，增加了解決問(wèn)題的時(shí)間和金錢(qián)成本。傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈下，企業(yè)難以進(jìn)行信息分享，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)便難以追查和處理，這也使得對(duì)物流金融的管理成本有所提高。因此，提倡通過(guò)打造區(qū)塊鏈，從而打造一個(gè)可靠的透明的信息平臺(tái)，在最終提高對(duì)物流金融的管理效率。

我國(guó)物流金融行業(yè)的發(fā)展雖然晚于西方國(guó)家，但仍以超高速實(shí)現(xiàn)了西方國(guó)家用了兩百多年的發(fā)展歷程。雖然我國(guó)物流金融行業(yè)發(fā)展迅猛呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是超高速的發(fā)展也給我國(guó)帶來(lái)了明顯的發(fā)展不平衡的問(wèn)題，總體上呈現(xiàn)出沿海地區(qū)發(fā)展水平高于內(nèi)陸地區(qū)。

我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織嚴(yán)重缺失，相應(yīng)的金融組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)重缺位，限制了我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的發(fā)展速度。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的一些金融機(jī)構(gòu)紛紛推出一系列業(yè)務(wù)以為大型的物流金融企業(yè)服務(wù)，但對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融的業(yè)務(wù)則存在嚴(yán)重缺位。伴隨著近年來(lái)我國(guó)農(nóng)村改革日益深化，我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融對(duì)金融服務(wù)的需求與金融機(jī)構(gòu)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融提供相應(yīng)業(yè)務(wù)的嚴(yán)重缺失之間的矛盾也日益加大。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)以及相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)、金融組織可以利用大數(shù)據(jù)以及相關(guān)技術(shù)并結(jié)合自身發(fā)展特點(diǎn)建立起信息集成平臺(tái)，并基于數(shù)據(jù)信息和技術(shù)分析對(duì)企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的管理，能夠更加高效地規(guī)避、發(fā)現(xiàn)、控制和管理風(fēng)險(xiǎn)，為我國(guó)物流金融的安全發(fā)展保駕護(hù)航?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代給物流金融發(fā)展提供的便利不止于此，互聯(lián)網(wǎng)金融還為物流金融的發(fā)展提供了更加多元化的發(fā)展方式，節(jié)約了發(fā)展成本。

2020物流金融市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

雖然物流金融在國(guó)內(nèi)屬于新興領(lǐng)域，但該行業(yè)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)，市場(chǎng)潛力非常大，大約有70000億元人民幣的發(fā)展空間;加上中國(guó)將在上海建國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心，物流金融將迎來(lái)發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來(lái)的秘密武器，是開(kāi)辟中小企業(yè)融資天地的新渠道;作為物流企業(yè)，誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。物流金融已成為獲得客戶(hù)資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過(guò)程中，誰(shuí)領(lǐng)先介入物流金融，誰(shuí)就能夠率先搶占先機(jī)。因此，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的金融、物流等企業(yè)開(kāi)始重視物流金融行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)行業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。欲了解關(guān)于中國(guó)物流金融行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2020-2025年科技金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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