2020國際貨運代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年6月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 485 25
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中國是全球重要制造業(yè)基地，產業(yè)布局比較合理，進出口貿易額居于世界前列。但在行業(yè)整體向好的情況下，我們也應看到中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展也存在著諸多問題。

2020國際貨運代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

中國是全球重要制造業(yè)基地，產業(yè)布局比較合理，進出口貿易額居于世界前列。但在行業(yè)整體向好的情況下，我們也應看到中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展也存在著諸多問題。近年來，隨著外貿結構調整步伐加快，跨境電商、市場采購貿易、外貿綜合服務企業(yè)等新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛?！耙粠б宦贰背h和國際產能合作也使區(qū)域間貿易投資日趨活躍，國際貨代物流進入一個調整期。

國際貨運代理的存在核心，是源于運價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運輸鏈條環(huán)節(jié)冗長復雜、貨物運輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。目前傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)都是銷售導向型企業(yè)為主，只有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運力提供商的合作關系。

國際貨運代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當?shù)氐暮诵倪\力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應凸顯。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

總體來看，中國國際貨代行業(yè)面臨較好的國際國內發(fā)展環(huán)境，營業(yè)收入整體改善，國企、外企、民營企業(yè)三足鼎立，促進了貨物貿易發(fā)展。從發(fā)展趨勢來看，大型國際貨代企業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、供應鏈管理類等理念和技術提升全流程服務能力，中小型國際貨代企業(yè)向“專、精、特”的差異化服務方向發(fā)展，同業(yè)合作成為新常態(tài)，不斷創(chuàng)新是企業(yè)提升自身競爭力的關鍵。世界經(jīng)濟趨穩(wěn)向好，服務貿易是當今國際貿易中發(fā)展最為迅速的領域，中國是全球服務貿易第二大國和進口第二大國。2018年，中國外貿貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》分析

目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導下的市場經(jīng)濟狀態(tài)，導致貨運代理業(yè)務受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務和轉口業(yè)務中，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務和空運貨物業(yè)務，其中集裝箱業(yè)務和空運貨物業(yè)務超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。

到2020年，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番，預計要達到四萬億美元。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。

國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務業(yè)收入強勢增長。與此同時，“一帶一路”建設帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內城鎮(zhèn)化的興起，又給中國國際貨代企業(yè)的國際化經(jīng)營和拓展國內物流業(yè)務帶來了難得的機遇。貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進出口密切相關，在當前經(jīng)濟形勢下，中國經(jīng)濟一方面從東部沿海地區(qū)向中西部內陸發(fā)展，另一方面是“走出去”，也就是“一帶一路”相關國家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來新的發(fā)展機會。

隨著中國供給側改革的日益深入，國際貨運代理這種傳統(tǒng)行業(yè)不可避免要適應這種改革，利用這一千載難逢的時代機遇改革自身的人才培養(yǎng)模式，有好的人才才能有行業(yè)更好的未來，尤其是中國市場的國家貨運代理行業(yè)，在過去的幾十年間其發(fā)展速度一直保持在世界前列，曾經(jīng)是行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了高要求，從需求端逼迫行業(yè)人才培養(yǎng)模式逐步升級，而當下的供給側改革對中國國際貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)帶來的是一個挑戰(zhàn)，更是一個機遇。中國國際貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)必須順應供給側改革的時代潮流，依托現(xiàn)有產業(yè)優(yōu)勢，在未來繼續(xù)為這一行業(yè)提供優(yōu)秀的人才，與中國的國際貨運代理行業(yè)一道開創(chuàng)貨代行業(yè)新局面。

國際貨運代理行業(yè)報告重點分析了中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國國際貨運代理行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對國際貨運代理進行了趨向研判，是國際貨運代理經(jīng)營企業(yè)，投資機構等單位準確了解目前國際貨運代理業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關于國際貨運代理行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》。

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