2020汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析

• 2020年6月16日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1024 65
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我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過(guò)零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車(chē)制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而逐步發(fā)展起來(lái)的，由于起步相較于國(guó)際市場(chǎng)較晚，行業(yè)內(nèi)仍存在技術(shù)積累

我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過(guò)零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車(chē)制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而逐步發(fā)展起來(lái)的，由于起步相較于國(guó)際市場(chǎng)較晚，行業(yè)內(nèi)仍存在技術(shù)積累少、定價(jià)能力弱、安全與環(huán)保性較低等抑制該行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的固定資產(chǎn)投入，因此具有明顯規(guī)模效益特點(diǎn)，尤其是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件更新?lián)Q代較快的情況下，大的銷(xiāo)售規(guī)?？梢杂行偙≡O(shè)備折舊和新產(chǎn)品研發(fā)的費(fèi)用;此外，大規(guī)模的零部件汽車(chē)對(duì)于上游原材料供應(yīng)商和下游汽車(chē)制造商也具有更強(qiáng)的議價(jià)能力;我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)中，銷(xiāo)售額較高的企業(yè)往往表現(xiàn)出較高的盈利能力。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能基本能夠滿足國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場(chǎng)需求，2018年，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過(guò)1億套，產(chǎn)能利用率在80%左右，隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品市場(chǎng)產(chǎn)能將面臨一定的產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。過(guò)去汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，很多產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應(yīng)求，甚至加價(jià)銷(xiāo)售的狀況，而隨著產(chǎn)能過(guò)剩、需求下滑，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

中國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車(chē)廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)80%。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品行業(yè)分析

一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品行業(yè)特點(diǎn)

我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過(guò)零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車(chē)制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而逐步發(fā)展起來(lái)的，由于起步相較于國(guó)際市場(chǎng)較晚，行業(yè)內(nèi)仍存在技術(shù)積累少、定價(jià)能力弱、安全與環(huán)保性較低等抑制該行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的固定資產(chǎn)投入，因此具有明顯規(guī)模效益特點(diǎn)，尤其是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件更新?lián)Q代較快的情況下，大的銷(xiāo)售規(guī)模可以有效攤薄設(shè)備折舊和新產(chǎn)品研發(fā)的費(fèi)用;此外，大規(guī)模的零部件汽車(chē)對(duì)于上游原材料供應(yīng)商和下游汽車(chē)制造商也具有更強(qiáng)的議價(jià)能力;我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)中，銷(xiāo)售額較高的企業(yè)往往表現(xiàn)出較高的盈利能力。

二、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能狀況

我國(guó)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能基本能夠滿足國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場(chǎng)需求，2018年，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過(guò)1億套，產(chǎn)能利用率在80%左右，隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品市場(chǎng)產(chǎn)能將面臨一定的產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。過(guò)去汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，很多產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應(yīng)求，甚至加價(jià)銷(xiāo)售的狀況，而隨著產(chǎn)能過(guò)剩、需求下滑，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

三、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品行業(yè)動(dòng)態(tài)

2018年，西菱動(dòng)力募集資金投資了包括“發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”募投項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將新增皮帶輪精加工產(chǎn)能225萬(wàn)支/年，西菱動(dòng)力根據(jù)市場(chǎng)需求的發(fā)展趨勢(shì)，以新建皮帶輪精加工生產(chǎn)線和皮帶輪毛坯鑄造線的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪產(chǎn)品的擴(kuò)產(chǎn)。

第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品市場(chǎng)分析

一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品生產(chǎn)分布

中國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車(chē)廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)80%。

二、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷(xiāo)售情況

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輪系產(chǎn)品銷(xiāo)售情況

圖表：我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷(xiāo)售量(單位：萬(wàn)套)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輪系產(chǎn)品銷(xiāo)售情況

圖表：我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品銷(xiāo)售量(單位：萬(wàn)套)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

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  我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品等零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過(guò)零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車(chē)制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)...

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