2020智慧物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析 2020年訂單量預(yù)計(jì)達(dá)228.4億單

• 2020年6月16日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 932 58
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發(fā)改委推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并加快發(fā)展智慧物流。

近日，針對(duì)支持中小微物流企業(yè)降成本，發(fā)改委16日表示，近期將重點(diǎn)開展幾方面工作包括：做好2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作，加快構(gòu)建國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的基本框架，研究制定2021—2025年國(guó)家物流樞紐建設(shè)的實(shí)施方案。

發(fā)改委表示，面向高附加值生鮮農(nóng)產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)和集散地，建設(shè)一批國(guó)家骨干冷鏈物流基地，研究在具備條件的地區(qū)布局建設(shè)一批應(yīng)急儲(chǔ)備設(shè)施，加強(qiáng)醫(yī)療等應(yīng)急物資儲(chǔ)備和調(diào)運(yùn)能力，研究啟動(dòng)新一批示范物流園區(qū)遴選工作等。

加快發(fā)展智慧物流

其實(shí)早在6月2日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》就已提出推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并加快發(fā)展智慧物流。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，新基建作為新時(shí)代的逆周期政策，相關(guān)政策快速推進(jìn)，是新基建政策中融合基礎(chǔ)設(shè)施部分的進(jìn)一步落實(shí)，重點(diǎn)聚焦物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(尤其是冷鏈物流基地)與智慧物流的發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒂瓉磔^快發(fā)展，建議重點(diǎn)關(guān)注冷鏈物流與智慧物流領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

所謂“新零售”，其“新”的地方就在于觸達(dá)渠道和交互方式的不同——面對(duì)面的購(gòu)物場(chǎng)景越來越少，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳輸過程、商品從倉(cāng)庫(kù)到顧客的送達(dá)過程則越來越多。而在這其中，物流作為直接觸達(dá)用戶的重要渠道，直接體現(xiàn)著新零售的供應(yīng)鏈能力與服務(wù)水平。

傳統(tǒng)線上零售的物流模式大多以“全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)+標(biāo)準(zhǔn)快遞”及“RDC/城市倉(cāng)+落地配”為主，但伴隨新零售的逐步推進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)物流的及時(shí)性和服務(wù)性的訴求不斷提升，“新物流”也應(yīng)運(yùn)而生。

新零售對(duì)快遞物流衍生的需求主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是即時(shí)配送的時(shí)效需求，新零售為保障高品質(zhì)用戶體驗(yàn)對(duì)時(shí)限性要求較高，很多產(chǎn)品特別是生鮮產(chǎn)品都有時(shí)限要求，要求在限定時(shí)間內(nèi)完成配送，物流時(shí)效上也從以天為單位直接提升至以分鐘為單位。

二是智慧物流的服務(wù)需求，通過結(jié)合包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等等各種前沿科技，對(duì)作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)限和效果進(jìn)行全程掌控。

新零售下的智慧物流

中研產(chǎn)業(yè)研究院《2020年中國(guó)智慧物流行業(yè)研究報(bào)告》，報(bào)告顯示，2018年即時(shí)物流行業(yè)訂單量達(dá)136.5億單，2019年訂單量達(dá)193.4億單，受年初疫情影響，2020年訂單量預(yù)計(jì)達(dá)228.4億單，增速明顯放緩，但目前來看，行業(yè)整體發(fā)展前景向好，預(yù)計(jì)2021年將有明顯恢復(fù)，訂單量將增加至313.6億單。這背后，新零售的遍地開花無疑是即時(shí)物流落地的必要基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)格局來看，蜂鳥配送、達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)配送的市場(chǎng)份額占比分別為28.4%、25.6%和24.8%，三大平臺(tái)合計(jì)的市場(chǎng)覆蓋率近80%。當(dāng)然，這三者也是憑借著巨頭引流才得以發(fā)展壯大，美團(tuán)配送、蜂鳥配送分別依托于美團(tuán)外賣和餓了么，達(dá)達(dá)則依托京東到家、沃爾瑪、永輝。

相對(duì)平臺(tái)而言，快遞企業(yè)有些后知后覺，但也并沒有放棄對(duì)即時(shí)物流的布局，如順豐推出同城急送、韻達(dá)推出云遞配、圓通推出計(jì)時(shí)達(dá)等等，但由于受運(yùn)作模式的限制，快遞企業(yè)仍存在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因此大部分快遞企的業(yè)同城業(yè)務(wù)時(shí)效平均在4小時(shí)左右，除了順豐以外，都沒有進(jìn)行大范圍推廣——在順豐的同城急送業(yè)務(wù)中，配送時(shí)效已經(jīng)在對(duì)標(biāo)即時(shí)配送平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)。

自去年起，隨著新零售的進(jìn)一步下沉，即時(shí)物流的戰(zhàn)略地位也出現(xiàn)了新的變化，美團(tuán)配送、順豐同城配送等獨(dú)立子品牌先后推出，阿里巴巴旗下餓了么口碑也宣布即時(shí)物流品牌“蜂鳥”獨(dú)立，這意味著，即時(shí)配送已經(jīng)不單單只作為企業(yè)一個(gè)業(yè)務(wù)而存在，而是上升到了新的戰(zhàn)略高度。

更多產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)分析關(guān)注中研產(chǎn)業(yè)研究院《2020-2025年智慧物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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  2020-2025年智慧物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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