公交客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 2020年公交客車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀報(bào)告

• 2020年6月28日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 373 17
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一般來(lái)說(shuō)，公共汽車(chē)是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車(chē)。按照城鎮(zhèn)人口每萬(wàn)人擁有0.6輛車(chē)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車(chē)約26.4萬(wàn)輛

一般來(lái)說(shuō)，公共汽車(chē)是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車(chē)。按照城鎮(zhèn)人口每萬(wàn)人擁有0.6輛車(chē)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車(chē)約26.4萬(wàn)輛，到2010年至少要達(dá)到63萬(wàn)輛，平均每年至少要增加3～4萬(wàn)輛，加上報(bào)廢更新，平均每年增加5.5萬(wàn)輛。 公交車(chē)大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價(jià)格低廉 為 百姓 上班族創(chuàng)建了良好的交通工具。

公交客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析

2016年我國(guó)公交車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到 9.85 萬(wàn)輛，“十二五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)15%，考慮到未來(lái)城市化進(jìn)程“十三五”期間公交車(chē)保有量規(guī)劃數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)公交車(chē)年產(chǎn)量有望達(dá)到 12 萬(wàn)輛左右，累計(jì)保有量將達(dá)到70萬(wàn)輛左右。其中2016年新能源公交車(chē)產(chǎn)量突破2.9萬(wàn)輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當(dāng)年產(chǎn)量占比計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年新能源公交車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)8萬(wàn)輛，“十三五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)20%，公交車(chē)?yán)塾?jì)保有量中新能源公交車(chē)滲透率將超過(guò)50%。就形勢(shì)的發(fā)展來(lái)看，短途客運(yùn)公交化、農(nóng)村客運(yùn)公交化已有后來(lái)居上之勢(shì)。今后公交客車(chē)線路實(shí)施政府監(jiān)控下的特許經(jīng)營(yíng)，從而形成投資主體多元化以及項(xiàng)目市場(chǎng)化。多渠道引進(jìn)國(guó)際資本、國(guó)內(nèi)民間投資和金融資本，并不斷完善政府補(bǔ)貼機(jī)制，建立全新的交通運(yùn)輸業(yè)投融資體制，將使得公交行業(yè)快速發(fā)展。

隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車(chē)的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，出現(xiàn)了大批價(jià)位較高的低地板公交客車(chē)，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車(chē)檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。

據(jù)中研研究院《2020-2025年公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

2020年公交客車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀報(bào)告

一、公交客車(chē)行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車(chē)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，主要由當(dāng)?shù)卣卟少?gòu)，客車(chē)廠商的議價(jià)能力較弱，其盈利能力較低。

二、公交客車(chē)行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)速動(dòng)比率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車(chē)行業(yè)單價(jià)較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對(duì)于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動(dòng)比率中等，行業(yè)償債能力較低。

三、公交客車(chē)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車(chē)行業(yè)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的投入較多，廠商的運(yùn)營(yíng)模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力中等。

隨著公交客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為公交客車(chē)行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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