汽車分時(shí)租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時(shí)間并不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業(yè)還需要支付停車費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車企業(yè)的投放量相對都比較少
汽車分時(shí)租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時(shí)間并不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業(yè)還需要支付停車費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車企業(yè)的投放量相對都比較少，難以形成規(guī)模。由于規(guī)模相對較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛共享汽車對應(yīng)的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業(yè)做到成本和收入基本平衡或小有收益。
上海環(huán)球車享EVCARD已在全國投放8500輛“共享汽車”。2017年，計(jì)劃將覆蓋至全國50個(gè)城市;首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲(chǔ)備1100輛車,2017年計(jì)劃在全國超過20個(gè)城市布局，投放超過1.5萬輛車。
現(xiàn)在共享汽車的單車日均運(yùn)營時(shí)間普遍不高，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的可能性不大，可能還需要3-5年甚至更長的時(shí)間?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的壟斷屬性、停車資源的稀缺性和用戶的便捷需求，可以預(yù)計(jì)，未來僅會(huì)存留幾家規(guī)模性企業(yè)和部分區(qū)域性企業(yè)，而大部分現(xiàn)有企業(yè)將會(huì)出局。不過隨著新政出臺(tái)，未來還將有越來越多的共享平臺(tái)涌入市場。
據(jù)中研研究院《2020-2025年中國共享汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示
2020年共享汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報(bào)告
一、中國共享汽車市場供給總量分析
圖表：2015-2017年Q1我國共享汽車市場供給總量
數(shù)據(jù)來源：中研普華
2016年，我國共享汽車供給量約為3萬輛左右，而截止到2017年Q1，國內(nèi)在運(yùn)營的共享汽車已經(jīng)達(dá)到4.5萬，增加了1.5萬輛，主要的共享車為新能源汽車，行業(yè)供給充足。
二、中國共享汽車市場供給結(jié)構(gòu)分析
除了3-4家大公司投放的車輛數(shù)量超過1000輛外，更多的共享汽車品牌投放量不到500輛。整體來看，環(huán)球車享、重慶盼達(dá)、EVcard及微公交運(yùn)營車輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營。首汽Gofun，綠狗租車，e享天開緊隨其后，數(shù)量在2000到4000輛之間;易開、一度用車、途歌、長安出行等數(shù)量均在1000輛左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前僅在重慶試點(diǎn)，考慮到其分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已在在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市有成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，且背靠奔馳母公司戴姆勒整車企業(yè)的優(yōu)勢，不排除其在積累國內(nèi)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)后開啟更全面的布局。
三、中國共享汽車市場需求總量分析
圖表：2015-2017年6月我國汽車保有量
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局
中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，目前我國汽車保有量2億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺(tái)，相對全球平均的千人汽車保有量158臺(tái)而言，差距較大，加上我國人口巨大的人口基數(shù)，我國的汽車在普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這給共享汽車的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。
四、中國共享汽車市場需求結(jié)構(gòu)分析
參加汽車共享組織的成員大多數(shù)年齡在25～40歲，中等偏上教育程度，男性多于女性(男性占比65%)，收入水平中等偏低，對環(huán)境和交通擁擠問題敏感。
五、中國共享汽車市場供需平衡分析
2016年，我國共享汽車市場尚處于起步的階段，市場的供給還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足市場需求，但是由于行業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，行業(yè)各個(gè)方面還存在著很多缺陷，給消費(fèi)者在使用過程中造成很大的障礙，這將會(huì)極大的阻礙行業(yè)發(fā)展。
隨著共享汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為共享汽車行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國共享汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
2020-2025年版汽車后視鏡項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
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