從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。
從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。由于航運(yùn)的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展,造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。
2020船舶制造業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及前景趨勢分析
2019年上半年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩,國際航運(yùn)市場小幅回升,受國際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響,全球新船需求大幅下降。我國造船完工量保持增長,承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降?!叭谫Y難”“接單難”等問題沒有緩解,船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。
上半年,我國骨干船舶企業(yè)緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展的主線,不斷加大科技研發(fā)投入,努力提高管理水平,船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。上半年,骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價(jià)格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響,不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理,努力提高造船效率,持續(xù)推進(jìn)船舶工業(yè)智能化發(fā)展,船舶建造質(zhì)量、效率和效益不斷提升。上半年,國際新船市場需求大幅縮減,主要造船國家新船訂單同比大幅下降。我國主要造船集團(tuán)面對國際國內(nèi)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)和不確定因素明顯增多的不利局面,頂住壓力繼續(xù)發(fā)揮好中央企業(yè)“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用,
2019年1-9月,全國造船完工量2936萬載重噸,同比增長6.7%,其中海船為848萬修正總噸;新承接船舶訂單量1947萬載重噸,同比下降27.4%,降幅較上半年收窄19.5個(gè)百分點(diǎn),新接海船為520萬修正總噸。截至9月底,手持船舶訂單量7941萬載重噸,同比下降8.2%,其中海船為2601萬修正總噸,出口船舶占總量的91.9%。2019年1-9月份,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場份額的37.8%、46.6%和43.1%,繼續(xù)保持國際領(lǐng)先。
2019年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為603點(diǎn),與2018年二季度611點(diǎn)相比,下降8點(diǎn),同比下降1.3%;與2019年一季度590點(diǎn)相比,回升13點(diǎn),環(huán)比上漲2.2%,指數(shù)比年初有所回升。具體來看,二季度新船需求比一季度有所回暖,但仍處于較低水平,骨干造船企業(yè)手持船舶訂單環(huán)比下降,先行指標(biāo)有所下降。受人民幣匯率貶值和原材料成本上漲增速放緩等有利因素影響,骨干企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和營業(yè)利潤率等同步指標(biāo)環(huán)比回升。在航運(yùn)市場短期快速上漲的影響下,造船完工量保持小幅增長。
1、全球船舶制造行業(yè)產(chǎn)能情況
圖表:2014-2019年全球船舶制造行業(yè)造船完工量(單位:萬載重噸)
資料來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、全球船舶制造市場需求狀況
圖表:2014-2019年全球船舶制造行業(yè)新承接船舶訂單量(單位:萬載重噸)
資料來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2020-2025年中國船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
2019年以來,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢較為嚴(yán)峻,不確定因素不斷增加,令世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨不小壓力。尤其是年內(nèi)持續(xù)發(fā)生的全球性事件,特別是中美貿(mào)易摩擦、土敘戰(zhàn)爭、英國脫歐等,很大程度上影響了世界...
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