獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是:質(zhì)量輕,減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善汽車的舒適性;
獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是:質(zhì)量輕,減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善汽車的舒適性;可以使發(fā)動機位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;左右車輪單獨跳動,互不相干,能減小車身的傾斜和震動。不過,獨立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點。現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng),按其結(jié)構(gòu)形式的不同,獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。
截至2018年6月27日汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家,正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家,吊銷72家,注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上,整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。汽車懸架行業(yè)從注冊資產(chǎn)來看500萬以下的占比約為52.6%,500-1000萬約為7.5%,1000-5000萬約為13.8%,5000萬以上約為26.1%,因此汽車懸架行業(yè)整體來看資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主,中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。
圖表:2015-2017年汽車懸架市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源:中研普華
我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境及地域條件的影響,長期以來,形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看,大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū),其次為華中地區(qū)。近年來,我國汽車懸架及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競爭格局。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系,以內(nèi)部配套為主,現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團的配套范圍,拓展新空間;民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系,多為二級、三級配套商,或在零售市場、出口市場上拼搏。
據(jù)中研研究院《2019-2025年中國汽車懸架行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示
2020年汽車懸架行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀報告
截至2018年6月27日汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家,正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家,吊銷72家,注銷405家。
圖表:2015-2018年1-5月汽車懸架新增企業(yè)數(shù)量
數(shù)據(jù)來源:工商局、中研普華數(shù)據(jù)整理
從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上,整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。
汽車懸架行業(yè)從注冊資產(chǎn)來看500萬以下的占比約為52.6%,500-1000萬約為7.5%,1000-5000萬約為13.8%,5000萬以上約為26資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主,中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。
隨著汽車懸架行業(yè)競爭的不斷加劇,國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究,特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此,一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起,逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析,請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國汽車懸架行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
2020-2025年汽車經(jīng)銷商行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中,信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源,信息資源的優(yōu)先占有者勝,反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉,對于企業(yè)經(jīng)營而言,因為失誤而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
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