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          2020電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

          • 2020年7月13日 GuoMeng來源:互聯(lián)網(wǎng) 1361 89
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          電動(dòng)獨(dú)輪車是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)及自我平衡能力控制的代步工具。在社會(huì)飛速發(fā)展的今天,交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現(xiàn)象,一款時(shí)尚、便捷的電動(dòng)獨(dú)輪車,讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂以及上下班的快捷。

          2020電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

          電動(dòng)獨(dú)輪車是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)及自我平衡能力控制的代步工具。在社會(huì)飛速發(fā)展的今天,交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現(xiàn)象,一款時(shí)尚、便捷的電動(dòng)獨(dú)輪車,讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂以及上下班的快捷。

          電動(dòng)獨(dú)輪車是新一代的節(jié)能、環(huán)保、便攜的代步工具。充電3-4小時(shí),可以行駛15-30千米,短途代步非常方便,可以代替公交和地鐵。電動(dòng)獨(dú)輪車體形小巧、攜帶方便,可以直接放進(jìn)汽車的后備箱,提到家里或是辦公室。

          在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下,電動(dòng)獨(dú)輪車作為一種新型環(huán)保的代步工具,宣傳綠行出行、低碳環(huán)保的生活理念。

          為了進(jìn)一步緩解大氣污染和城市交通擁堵問題,小型化的短途交通工具也吸引著人們的關(guān)注,主要有電動(dòng)自行車,電動(dòng)機(jī)車,電動(dòng)滑板車以及自平衡電動(dòng)兩輪、獨(dú)輪車。其中,全球第一輛能夠自主平衡的兩輪移動(dòng)交通工具,車體只有左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。人站上去之后,可以實(shí)現(xiàn)自平衡,駕駛者讓身體前傾或后仰,就能實(shí)現(xiàn)的前進(jìn)、后退,這種車的應(yīng)用場(chǎng)合廣,比如機(jī)場(chǎng)、火車站的警察巡邏。

          自平衡電動(dòng)兩輪和獨(dú)輪車由于機(jī)構(gòu)的獨(dú)特性,在靜止?fàn)顟B(tài)下不能實(shí)現(xiàn)平衡,必須采用動(dòng)態(tài)平衡原理才能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)動(dòng)。與兩輪車相比,獨(dú)輪車與地面僅有一個(gè)接觸點(diǎn),動(dòng)態(tài)不平衡性更明顯,但在實(shí)用性上,獨(dú)輪車的占地面積較小,車體結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動(dòng)軌跡更靈活易變,可以適應(yīng)更復(fù)雜的地面環(huán)境,具備更加廣闊的前景。自平衡載人電動(dòng)獨(dú)輪車的控制模型來源于獨(dú)輪自平衡機(jī)器人,是一個(gè)高階次、多變量、強(qiáng)稿合的非線性系統(tǒng),同時(shí)自平衡載人電動(dòng)獨(dú)輪車的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)變量的數(shù)目小于系統(tǒng)自由度的數(shù)目,其動(dòng)力學(xué)方程中存在非完整約束,所以自平衡載人電動(dòng)獨(dú)輪車也是一個(gè)欠驅(qū)動(dòng)的非完整系統(tǒng)。正因?yàn)榫邆溥@些特殊性,對(duì)自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的研究除了在于解決獨(dú)輪車使用過程中的一些問題以外,其控制策略為衛(wèi)星飛行中的姿態(tài)控制、照相機(jī)防抖、火箭發(fā)射中的垂直度控制等實(shí)際系統(tǒng)提供了控制策略的方法論。因此,研究自平衡載人電動(dòng)獨(dú)輪車控制策略不僅具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,而且具有重要的理論研究價(jià)值。

          欲了解關(guān)于電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)獨(dú)輪車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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