2020鐵路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月14日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1161 75
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當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，國家越來越重視起鐵路運行安全方面的問題。鐵路信號檢測控制作為確保切列車安全運行的一項重要技術(shù)，當(dāng)前得到了廣泛的應(yīng)用。

2020鐵路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，國家越來越重視起鐵路運行安全方面的問題。鐵路信號檢測控制作為確保切列車安全運行的一項重要技術(shù)，當(dāng)前得到了廣泛的應(yīng)用?；诖?，各個地區(qū)鐵路部門要充分的結(jié)合實際狀況，構(gòu)建更加科學(xué)、完善的鐵路信息檢測控制系統(tǒng)，并做好監(jiān)管工作，在確保系統(tǒng)正常的同時，確保列車安全運行。信號動態(tài)檢測系統(tǒng)由檢測技術(shù)和設(shè)備組成，工作人員要從兩個角度出發(fā)，同時著手處理，提高技術(shù)創(chuàng)新設(shè)備的同時提高自己的技術(shù)水平，只有這樣才能夠有效保證鐵路系統(tǒng)的安全運行，提高鐵路運行的速率，從而對鐵路的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進作用。

鐵路檢測主要是圍繞鐵路建設(shè)以及鐵路后市場的相關(guān)檢測，要更好的促進試驗檢測工作的有效進行，首先要對其工作內(nèi)容有科學(xué)全面的認(rèn)識。在前期鐵路建設(shè)施工過程中的試驗檢測工作主要是對路基土石方填筑工程、路面開工和橋涵構(gòu)造物工程開工等工作之前的科學(xué)檢測和試驗。目前鐵路發(fā)達(dá)國家積極探索利用高新技術(shù)提高基礎(chǔ)設(shè)施檢測能力和效率，研制開發(fā)具有綜合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的檢測設(shè)備，檢測和維修管理技術(shù)實現(xiàn)了重大飛躍。世界鐵路發(fā)達(dá)國家均采用綜合檢測車、專業(yè)檢查車對高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進行全面、周期檢測;同時在沿線部署固定在線監(jiān)測裝置，實現(xiàn)固定設(shè)施、移動設(shè)備、自然災(zāi)害和侵入限界等的安全監(jiān)測;還積極利用無人機、超聲波、激光、紅外、聲學(xué)等智能傳感及動態(tài)監(jiān)測技術(shù)對基礎(chǔ)設(shè)施及其關(guān)鍵部件技術(shù)狀態(tài)進行檢測監(jiān)測。世界鐵路發(fā)達(dá)國家搭建統(tǒng)一的綜合信息管理分析平臺，匯集所有檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行處理分析用于指導(dǎo)養(yǎng)護維修，以及提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備運用存在的安全隱患，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進行預(yù)防式維修養(yǎng)護，既節(jié)約維修成本，又可避免事故發(fā)生。除此之外，基于上述數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘理論及數(shù)據(jù)融合分析方法，分析線路狀態(tài)，預(yù)測基礎(chǔ)設(shè)施演變規(guī)律，并將分析及預(yù)測結(jié)果作為養(yǎng)護維修的基礎(chǔ)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年全球鐵路市場投資規(guī)模達(dá)到1.52萬億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預(yù)計海外高鐵規(guī)劃項目到2025年將超過4萬公里，總投資達(dá)5.2萬億元，其中僅高鐵車輛購置需求就將達(dá)到7200億元。參考日本、歐洲等國歷史經(jīng)驗，假設(shè)20%資金投入后市場，按1.52萬億的市場規(guī)模計算，則全球鐵路后市場規(guī)模大概在3040億元左右。鐵路后市場包括鐵路維修、零部件更換及運維監(jiān)測檢測三大子行業(yè)，全球鐵路檢測市場占鐵路后市場比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測市場規(guī)模約為760億元。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和鐵路現(xiàn)場人員技術(shù)水平的提高，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)越來越好，同時也對基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測系統(tǒng)的檢測能力要求越來越高。在提升檢測裝備能力的同時，也對量值的準(zhǔn)確統(tǒng)一、質(zhì)量的安全可靠提出了越來越高的要求。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測系統(tǒng)MAP的核心是不確定度評定以及測量過程的統(tǒng)計控制、閉環(huán)量傳。通過傳遞標(biāo)準(zhǔn)使檢測車輛與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心實驗室之間定期地保持著量值的溯源關(guān)系，又通過核查標(biāo)準(zhǔn)由檢測車輛隨時保持自查的關(guān)系，并把受控或失控狀態(tài)信息隨時反饋到實驗室，形成封閉的監(jiān)控狀態(tài)。該MAP能夠有效地實現(xiàn)量值溯源，保證檢測車輛測量結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠和統(tǒng)一，為基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測、監(jiān)測體系提供了有效的監(jiān)管手段。

隨著中國鐵路普及化越來越高，鐵路里程不斷增長，運輸旅客量不斷增長，鐵路檢測市場需求更大，檢測的重要性更突出。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路檢測行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析

中國高鐵營運里程分析

根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。

圖表：2013-2018年中國高速鐵路營業(yè)里程及增速(單位：萬公里、%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

三、中國高鐵旅客運輸情況

2018年國家鐵路旅客發(fā)送量完成33.17億人，比2017年增加2.79億人，增長9.2%;國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成14063.99億人公里，比2017年增加667.03億人公里，增長5.0%。

圖表：2013-2018年國家鐵路旅客發(fā)送量(單位：萬人)

數(shù)據(jù)來源：中國鐵路總公司

四、中國鐵路復(fù)線率與電氣化率分析

圖表：2013-2018年中國鐵路復(fù)線與電氣化里程情況(單位：萬公里)

數(shù)據(jù)來源：中國鐵路總公司

欲了解關(guān)于鐵路檢測行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路檢測行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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