明年深圳地鐵票價實行動態(tài)調(diào)整 深圳地鐵票價計算 2020地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)前景現(xiàn)狀分析

• 2020年7月17日 WuYaNan來源：新浪 328 14
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明年深圳地鐵票價將調(diào)整，具體怎么調(diào)呢?日前深圳市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局聯(lián)合出臺《深圳市城市軌道交通票價定價辦法》，該辦法適用于深圳市范圍內(nèi)制定城市軌道交通(不含有軌電車)票價的行為，自2021年1月1日起實施，有效期5年。

明年深圳地鐵票價將調(diào)整，具體怎么調(diào)呢?日前深圳市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局聯(lián)合出臺《深圳市城市軌道交通票價定價辦法》，該辦法適用于深圳市范圍內(nèi)制定城市軌道交通(不含有軌電車)票價的行為，自2021年1月1日起實施，有效期5年。據(jù)悉，城市軌道交通票價由日常運(yùn)營成本和稅金計算得出。根據(jù)《辦法》，城市軌道交通運(yùn)營收入包括票務(wù)收入和非票務(wù)收入。非票務(wù)收入，是指城市軌道交通線路、車站及企業(yè)擁有的地下空間經(jīng)營范圍內(nèi)廣告、通信、商鋪等附屬業(yè)務(wù)收入。制定票價時，非票務(wù)凈收入優(yōu)先用于沖減城市軌道交通日常運(yùn)營成本?！掇k法》同時明確，票價調(diào)整幅度不得高于原票價執(zhí)行年度累計本市居民人均可支配收入扣除價格因素實際增長幅度。

深圳地鐵現(xiàn)在票價是怎么算的？

目前，深圳市城市軌道交通票價實行里程分段計價票制，同網(wǎng)同價。普通車廂起步價：首4公里2元;4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里;超過24公里，每1元可乘坐8公里。商務(wù)車廂票價由全程路徑里程對應(yīng)的普通車廂票價和商務(wù)車廂使用費(fèi)兩部分組成，商務(wù)車廂使用費(fèi)等于該路徑中里程對應(yīng)的普通車廂票價的2倍。

深圳地鐵13年間營收額擴(kuò)大63倍

目前，深圳成為全國城市地鐵密度(線路里程除以轄區(qū)面積)最高的城市。但以每萬人擁有地鐵里程數(shù)來排名，深圳只能排到第7名，而且運(yùn)營里程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如北上廣。

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，深圳地鐵的體量急劇擴(kuò)大。年報顯示，2006年度，公司營業(yè)收入為1.7969億元，資產(chǎn)總額為113.2857億元。到2018年度，深圳地鐵年度營業(yè)收入已達(dá)113.48億元，是2006年的63倍，13年年復(fù)合增長率高達(dá)41.26%;資產(chǎn)總額為3918.93億元，約為2006年的35倍，13年年復(fù)合增長率為34.35%。

從13個年度凈利潤增長過程來看，2006至2009年深圳地鐵均為虧損，虧損最多的是2007年度，達(dá)-2.81億元，這與地鐵建設(shè)大量投資有關(guān)。到2010年，凈利潤“轉(zhuǎn)正”。到2018年度，凈利潤增至72.49億。

深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

1、道交通發(fā)展規(guī)劃

2017年7月，《關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》已經(jīng)獲得發(fā)改委批復(fù)，深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包括：建設(shè)6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

6號線支線工程自荔林站至中山大學(xué)站，線路長6.4公里，設(shè)站3座，投資43.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。

12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設(shè)站29座，投資381.4億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設(shè)站14座，投資214.8億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設(shè)站14座，投資429.7億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

16號線工程自大運(yùn)站至田頭站，線路長27.6公里，設(shè)站23座，投資275.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。

2020地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景分析

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費(fèi)的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強(qiáng)，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補(bǔ)貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。

《2019-2025年地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國地鐵建設(shè)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外地鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了地鐵建設(shè)行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想了解更多地鐵建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2019-2025年地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》

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  2019-2025年中國地鐵廣告行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  在地鐵范圍內(nèi)設(shè)置的各種廣告統(tǒng)稱地鐵廣告。其形式有十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內(nèi)海報、隧道區(qū)間內(nèi)LED等。其特點(diǎn)是人流集中、受注目程度高，能夠增加產(chǎn)品的認(rèn)知度?？梢?..

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