西銀高鐵正式開始試運(yùn)行，西安將3小時(shí)到銀川。11月3日上午9時(shí)，55571次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站緩緩駛出，對(duì)西安北至慶陽(yáng)區(qū)段進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著西銀高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。
西銀高鐵正式開始試運(yùn)行，西安將3小時(shí)到銀川。11月3日上午9時(shí)，55571次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站緩緩駛出，對(duì)西安北至慶陽(yáng)區(qū)段進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著西銀高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。西銀高鐵于2015年年底開工建設(shè)，全長(zhǎng)618公里，其中，陜西段全長(zhǎng)193公里，甘寧段全長(zhǎng)425公里。設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)有砟高鐵提速條件。建設(shè)工期5年，全線共設(shè)車站20處，預(yù)計(jì)今年年底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。
西銀高速鐵路(Xi'an-Yinchuan High-speed Railway)，即西銀客專線，簡(jiǎn)稱銀西高鐵，是一條連接陜西省西安市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包(銀)海通道”的重要組成部分，也是《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道之一“福銀通道”的重要組成部分。
經(jīng)過十幾年的高鐵建設(shè)，我國(guó)的高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，在全世界處于領(lǐng)先地位。目前，我國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程為7.3萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里以上，居世界第一，2018年中國(guó)高鐵動(dòng)車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客20.05億人次。
長(zhǎng)期以來,我國(guó)鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國(guó)大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。
預(yù)計(jì)到2020年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程將達(dá)到14.6萬(wàn)公里，覆蓋大約99%的20萬(wàn)人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬(wàn)公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。公路總里程將達(dá)到510萬(wàn)公里左右，其中高速公路建成里程將達(dá)15.5萬(wàn)公里左右，連通超過99.8%的20萬(wàn)人口及以上的城市。內(nèi)河航道大約12.7萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道里程1.65萬(wàn)公里以上。全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位將達(dá)到2530個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到243個(gè)。
欲了解關(guān)于中國(guó)高鐵行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告
高鐵行業(yè)研究報(bào)告主要分析了高鐵行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析...
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京滬高鐵回應(yīng)靈活票價(jià)：自身有定價(jià)權(quán) 
